中国火车发展历史.pdf

1958 年“巨龙号”内燃机车，时速 100 公里/ 小时 中国第一台自己制造的内燃机车是 1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联 T3型电 传动内燃机车试制成功的。 它就是“巨龙”号电传动内燃机车， 后经过改进设计 定型，命名为东风型并成批生产。 同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电 传动内燃机车， 戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车， 但这两 种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于 1958 年开始设计， 1959 年试制成 功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号 NY1。后经过长 期试验和多次改进，定型为东方红型，于 1966 年成批生产。 1964 年“东方红”1 型内燃机车，设计时速 120 公里/ 小时 东方红 1 型是四方机车车辆工厂 1959 年试制， 1964 年批量生产的干线客运内燃 机车，机车按双机联挂设计， 也可以单机使用。前 73 台的机车标称功率是 1060kW， 最大速度 140km/h，车长 16550mm，轴式 B-B。后 36 台的机车标称功率增加到 1220kW，最大速度降为 120km/h，其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也是 中国内燃机车的主力， 保有量占国产内燃机车总数的一半以上。 “东风”是个大 家族，有东风、东风 2、东风 3、东风 4 系列、东风 5 系列、东风 6、东风 7 系 列、东风 8 系列、东风 9、东风 10 系列、东风 11 系列、东风 12、东风 21 米轨。 1969 年“韶山”1 型电力机车，设计速度： 90 公里/ 小时 韶山 ss1 型电力机车， 1969 年开始批量生产，到 1988 年止，共生产 826 台。机 车持续功率 3780kW，最大速度 90km/h，车长 19400mm。韶山 1 型电力机车获全 国科学大会奖。 SS1型机车性能不但稳定，而且运行时还十分的安静，直到现在 该型机车还在全面的使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。 SS1型 电力机车是我国的第一代电力机车。 具有相当的历史意义和价值。 也是我国第一 代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。 SS1型电 力机车被车迷称为：“芍药”。 1974 年“东风”4 型内燃机车，设计时速： 120 公里/ 小时 东风 4 型内燃机车是大连机车车辆工厂 1969 年开始试制的大功率干线客货运内 燃机车，1974 年转入批量生产。 DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车， 担当着客运和货运的运输任务。 是东风系列里面， 更是中国内燃机车中的经典车 型。该车从首台下线使用开始距今已超过 30 年的历史，至今仍然在使用当中， 而且数量仍然相当庞大。 即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天， 他的地位 依然没有动摇， 甚至在某些地区， 他仍然是运输的主力。 现在我们所见到的东风 系列内燃机车， 基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的， 可见 DF4型内 燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。 1975 年“北京号”内燃机车，设计时速： 120 公里/