湘子桥广济桥.pptxVIP

潮 州 有 座 广 济 桥;夜色中的广济桥; 目 录 一. 广 济 桥 简 介 二. 建 造 维 修 历 史 三. 桥 梁 的 特 点 四. 相 关 传 说 五.景 区 景 色 六.潮 州 有 座 广 济 桥 欣 赏;广济桥 　　 广济桥即湘子桥，是中国现有四大古桥之一，在广东省潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。 民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。 　　 ; 广济桥全长500余米，东岸桥墩13座，西岸桥墩11座。江面上矗立这巨大桥墩，就像一艘艘威武的大船，挡住了滚滚急流。桥墩精巧之处，就在于全部用石块砌成。石块与石块之间不加灰浆，只用卯契合。桥上原有24座望桥，桥面用石板铺架，石条大得惊人，约有10米长，1米厚。在没有起重机等设备的古代，再加上韩江上下游水位相差很大，有“急流如马骋”之说，要安装这么大的石梁，建桥的艰辛可想而知。湘子桥奇特别致的结构，集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体， 凝结了古代 劳动人民的 智慧和血汗。 ; 广济桥中间由于“中流警湍尤深不可为墩”，只能用18只梭船并排构成一列横队，用铁索连成浮桥。每遇洪水或要通船，可解掉系船铁索，移开梭船，变成开闭式浮梁桥。这就是“十八梭船廿四洲”的由来。 ; 建造维修历史 淳熙元年间（1174年） 绍熙五年间(1194年） 宋末至元代 正德八年（1513年） 清雍正二年（1724年) 道光二十二年间（1842年） 维修历史;建造历史 　　淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。 　 ;　 绍熙五年间(1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为“济川桥”，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增间筑 。 　　 ; 宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。 　　 　　 ; 正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。; 清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。 道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼 台廿四样，两只 鉎牛一只溜”。;维修历史 　　1939年，日本侵略飞机炸断了湘子桥。 　　1958年和1967年，两次重修湘子桥。对全桥进行加固维修，并拆除十八梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁。古老的石桥、浮桥不见了，改为钢筋混凝土大桥。桥是现代化了，但失去了有特色的古迹古物，诚为可惜之事。 　　1976年又一次进行扩建成现状。 　　1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。 　　2003年10月，修复工程对桥墩进行维修加固，并恢复明代该桥“十八梭船”的启闭式浮桥以及桥上亭台楼阁的独有风格。 2007年6月18日，湘子桥正式开通了。;桥梁特点 梁舟结合的格局，使广济桥 形成了自己的三大特点： 一、十八梭般廿四洲 二、廿四楼台廿四样 三、一里长桥一里市 ;十八梭般廿四洲 　　梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。 其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两开，以通舟棋。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税。” ;廿四楼台廿四样 　　广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，