比亚迪汽车公司技术部s8新车型培训之硬顶系统.pptxVIP

1S8车型硬顶系统简介2S8车型硬顶系统结构及组件介绍3S8车型硬顶控制逻辑及工作过程4S8车型硬顶运行维护、检修指导1.S8车型硬顶系统简介 S8活动硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。S8硬顶活动视频2.S8车型硬顶系统结构及组件介绍S8车型硬顶系统结构电子控制系统机械结构液压系统锁紧机构凸轮拉索机构四连杆结构六连杆结构电子控制单元小翻板机构液压泵液压阀管路及其他组件泵体电机传感器或微动开关2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 S8车型的机械部门原理：根据硬顶液压单元液压缸的往复运动，推动硬顶四连杆及行李箱盖六连杆机构，实现硬顶伸缩及行李箱开合的指令动作。2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分硬顶四连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为硬顶的收缩伸展动作。 2、运行产生的联动作用，使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。 2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分硬顶四连杆机构： 硬顶闭合状态硬顶收缩状态硬顶正在收缩状态2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分行李箱六连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为行李箱的打开与关闭动作。 2、运行产生的联动作用，使得机构锁、行程开关等机构获得行程信号。 2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分行李箱六连杆机构：闭合状态开启状态2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分小翻板机构： 1、借鉴F3天窗结构，电机控制软轴实现小翻板翻开折回动作。 2、根据ECU指令，电机带动实现动作，并产生行程信号。 3、可以脱离硬顶ECU，被车辆BCM单独控制动作。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 S8车型的液压系统作用为：根据硬顶控制单元ECU发出的指令，启动液压泵及控制液压电磁阀（F1,F2）的开闭，使油泵中的液压油通过油管进入全车5个油缸，推动油缸中活塞杆的往复运动，带动机械机构产生相应的运动，从而完成复杂的硬顶翻转运动。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分硬顶左主动臂油缸硬顶前锁紧油缸电磁阀硬顶左行李箱盖油缸硬顶左行李箱盖油缸液压油泵总成2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分标有F1、F2处为逻辑控制通断的电磁阀2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠前的初始状态2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2+（“+”号表示电磁阀得电状态）：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2-：如图所示，硬顶左、右主臂油缸缩回 （顶篷打开）。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1-、F2-：如图所示，硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭 ）。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分硬顶完全展开时状态：硬顶左、右主动臂油缸，左、右行李箱盖油缸，硬顶前锁紧油缸全部收回。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1+、F2+：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1-、F2+：如图所示，硬顶左、右主臂油缸伸出（关闭顶篷）。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1-，F2-；左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分硬顶完全展开状态2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左前锁座开关信号控制锁体开闭硬顶右前锁座开关信号行李箱盖左机构锁开关信号行李箱盖右机构锁开关信号与BCM通讯行李箱盖锁座开关信号硬顶复位左锁紧机构开关信号硬顶复位右锁紧机构开关信号控制液压泵工作硬顶复位开关信号（拉索联动）六连杆行程开关信号左翻板行程开关信号硬顶控制ECU控制电磁阀开关右翻板行程开关信号行李箱隔物卷帘位置开关信号2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左、右前锁座： 1、根据硬顶液压缸动作，实现硬顶锁止或开启。 2、内部微动开关识别硬顶展开是否到位，产生行程终了信号。 3、内部微动开关，识别前锁座是否开启或关闭。 2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左、右前锁座： 锁舌油缸锁座2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分六连杆行程开关： 识别行李箱盖六连杆机构是否开启到位，并产生行程终了信号。 2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶复位左、右锁紧机构锁： 1、左锁体内部微动开关识别硬顶