汽油电控燃油喷射.pptxVIP

第五章 汽油机电控燃油喷射; 本章的主要教学内容 1.汽油喷射系统概述 2.电控汽油喷射系统的组成 3.燃油供给系统 4.电子控制系统 5.喷油控制系统; 教学目的与要求 1.了解电子控制燃油喷射系统的基本组成； 2.了解电子控制燃油喷射系统的基本工作原理； ;一、汽油喷射系统的发展及应用;二、电控燃油喷射系统的优点;5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应； 6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； 7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，　因而进气阻力小； 8.发动机起动容易，暖机性能提高。 ;三、电控喷射系统的类型;　　——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 ;　　——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 ;　　——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 ; 　　——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 ;;　　——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 ;;;;;;第二节 电控燃油喷射系统的功能;;;（1）顺序喷射正时控制;（2）分组喷射正时控制;（3）同时喷射正时控制;（1）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制 ;在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。 在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。;　　为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。;;;;;;;ECU;;1. D型EFI空气供给系 2. L型EFI空气供给系;1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系;2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系;;;2.节气门体;3.进气管;;　 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：;二.电动燃油泵的类型 作用：向气缸提供燃烧所需要的燃油.;三、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。;四、脉动阻尼器 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。;五、燃油压力调节器 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa. ;;;;　1）结构 　如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 　;（2）热式空气流量计（见视频）;;2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）;　作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 （见视频） 　（1）电位计式节气门位置传感器 　（2）触点式节气门位置传感器 　（3）综合式节气门位置传感器 ;;1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、全开触点4、滑动触点 5、节气门轴;;功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 ;功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。见视频;;凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 （见视频）;1、传感器 2、模拟信号 3、输入回路 4、A/D转换器 5、输出回路 6、执行元件 7、微型计算机 8、数字信号9、ROM/RAM记忆装置; ;;2）工作原理