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;2）隧道埋深浅，一般6m左右，地层稳定性控制困难。
3）曲线段掘进频繁，有9段曲线，掘进姿态及施工难度大。
4）3次穿越干线铁路，4次穿越城市主道路，增加了施工风险性。
5）地表现况环境复杂，需多次穿越地面建（构）筑物和地下管线，地表沉降控制要求高。
2 工程的技术难点
1）工作面的稳定性控制问题；
2）刀具磨损问题；
3）盾构姿态调整问题；
4）土体塑流化改造问题；
5）建（构）筑物的沉降控制与保护问题。;Φ3.64m 盾构机;Φ3.33m 盾构机;;;;;;; 单独加泥与混合使用泥浆、泡沫效果比较 ;施工实施效果;三 盾构穿越铁路施工的控制技术;数值模拟和数学解析结论;;四 监控量测与信息反馈技术;深层土体竖向位移变化规律;深层土体水平位移变化规律;结论与存在问题;结论与存在问题;案例2－－地铁盾构必威体育精装版成果;
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