完整版市政冲刺文本2.doc

2K312042 箱涵顶进施工技术 一、箱涵顶进准备工作 1. 作业条件 (1)现场具备“三通一平”，满足施工方案设计要求。 (2)完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。 (3)完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。 (4)工程降水（如需要）达到设计要求。 2. 机械设备、材料 按计划进场，并完成验收。 3. 技术准备 (1)施工组织设计已获批准，施工方法、施工顺序已经确定。 (2)全体施工人员进行培训、技术安全交底。 (3)完成施工测量放线。 二、工艺流程与施工技术要点 （一）工艺流程 现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。 （二）箱涵顶进前检查工作 (1)箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。 (2)顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm (3)后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求。 (4)顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。 (5)工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。 (6)所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。 （三）箱涵顶进启动 (1)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。 (3)液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。 (4)每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 (5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 (6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。需必威体育精装版培训视频请联系QQ （四）顶进挖土 (1)根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺0. 4～0.8m，并配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。 (3)列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，作出有效防护。 (4)挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进轴线和高程偏差，采取纠偏措施。需必威体育精装版培训视频请联系QQ （五）顶进作业 (1)每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。 (2)挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。 2K313000 城市轨道交通工程 2K313010 城市轨道交通工程结构与特点 2K313011 地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 地铁车站根据其所处位置、结构横断面和站台形式等进行不同分类，具体详见表2K313011。 地铁（轻轨交通）车站的分类 表2K313011 分类方式 分类情况 备 注 矩形 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计成单双层或多层；跨度可选用单跨、双跨、三跨及多跨形式 结构横断面 拱形 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。单拱断面中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显得高大宽阔。如建筑处理得当，常会得到理想的建筑艺术效果。明挖车站采用单跨结构时也有用拱形断面的 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马蹄形、椭圆形等 岛式站台 站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等 站台形式 侧式站台 站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式 岛、侧混 合站台 将岛式站台及侧式站