板式桥梁标准化研究.pptxVIP

;梁桥外形平直，古称平桥。把木头或石梁架设在沟谷两岸，即成梁桥。梁桥构造简单，出现也最早。早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。相传公元前2100年前后，“禹”治水渡越江河时，“鼋鼍以为桥梁”（见《拾遗记》），这是有文字记载的传说中最早的原始桥梁。;春秋战国时期，梁桥发展迅速，单跨和多跨木石梁桥已较为普遍。1972年山东临淄考古，首次发现了该时期的梁桥遗址和桥台遗迹 ，其跨径约8米。北魏郦道元《水经注》记录山西汾水上有座三十柱、柱径5尺的木柱木梁桥，始建于春秋晋平公，是古书记载的最早梁桥。 ;闻名中外的渭水三桥，座落在咸阳故城渭河上，始建于战国秦昭王时期。《水经注》记载，中渭桥全长约525米，宽约13.8米，接近南京长江大桥汽车道宽度；它由750根木柱桩组成了67个桥墩，68个桥孔平均跨径7.72米，中间桥孔跨径达9米。“渭城朝雨悒轻尘，客舍青青柳色新”(王维),汉唐时代，渭水三桥是送往迎来的重要交际场所。咸阳在七十年代初发掘了唐朝东渭桥的遗址，桥宽约20米，其规模之大，施工之精细，在古桥梁史上十分罕见。 《唐六典》说：天下石柱桥有四座，洛阳的天津桥、永济桥、中桥和西安的灞桥。灞桥位于西安东北二十里的灞水上，是一座石柱墩木梁桥。自汉朝建桥后，两千年间一直是长安与潼关以东的交通咽喉，又是古人折柳送别的所在，李白《忆秦娥》词写道：“年年柳色，灞陵伤别。”1957年改建为公路桥，旧灞桥古为今用，独具一格。;宋代时期，板式梁桥的建设达到了新的高度，其中仅历时150多年的南宋就建造了几十座大中型石桥，桥梁总长度达25km，2km以上的长桥就有3～4座。如安平桥，计362孔，桥长5里(2223m)，又名五里桥。又如泉州万安桥，俗称洛阳桥，计47孔，桥长890m，宽3.7m。 ;现代预应力混凝土空心板在国外20世纪30年代己出现，并被使用到工程中，国内直到20世纪60年代才大规模使用空心板。 目前，板式桥梁是公路桥梁中最为量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可采用钢筋砼和预应力砼结构，可做成实心和空心，能适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，在高速公路、一般公路和城市桥梁中都得到十分广泛地采用。尤其是在建筑高度受到限制的条件下和平原微丘地区的中、小跨径桥梁，因其可以有效降低路堤填土高度，具有节省土方、少占耕地等优点，特别受到欢迎。 ;板式桥梁上部建筑高度低，预制施工简单，易实现标准化和工厂施工，产品质量可靠，造价低，吊装容易，其常见跨径在6-20m。;板梁历史悠久、应用广泛，但受设计理论、计算手段、材料技术、施工工艺等因素制约，长期以来工程病害十分突出、管养费用居高不下，难以满足交通建设持续、健康发展需要： 预制空心板之间沿铰缝开裂、剥落； 板底出现纵、横向裂缝，混凝土剥落； 桥面铺装开裂、剥离； 墩顶桥面连续处出现横向裂缝； 普通钢筋、预应力筋发生腐蚀； 表层混凝土发生碳化； 空心板支座脱空； 桥面伸缩缝发生破坏。;板式桥梁历史悠久、应用广泛，但受设计理论、计算手段、材料技术、施工工艺等因素制约，长期以来工程病害十分突出、管养费用居高不下，难以满足交通建设持续、健康发展需要：;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;新标准图模型端头第一主应力分布 老标准模型端头第一主应力分布 ;;;;;;;吊环吊装施工现场 ;;;;;;本次板式桥梁通用图编制工作凝聚了全国数百位桥梁专家的智慧和心血， 在此谨代表课题组致以深深的谢意。同时一并感谢以下参与单位给予的无私奉献： 中交公路规划设计院有限公司 辽宁省交通勘测设计院 湖南省交通科学研究院