高速公路基本路段通行能力分析67p.pptxVIP

全封闭全立交汽车专用公路;高速公路;高速公路上的对向车流用连续的隔离栅栏或中央分隔带隔开。 每个行车方向最少有两条车道，专供汽车交通使用的公路。 高速公路没有信号控制、停车控制的平面交叉口，也不允许毗邻道路上车辆直接进出，进出高速公路的车辆都要通过匝道。;通行能力分析;高速公路构成部分;;高等级道路基本路段：是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分（如上图）。 理想条件 (1) 3.75m≤车道宽度≤ 4.50m；(2) 侧向净宽≥ 1.75m；(3) 车流中全部为小客车；(4) 驾驶员均为经常行驶高等级道路且技术熟练遵守交通法规者。;高速公路基本路段;9;高速公路基本路段的交通特征;高速公路基本路段的交通特征;高速公路基本路段的交通特征;13;14;15;高速公路基本路段交通特征的影响因素;一、高速公路基本路段的基本通行能力;高速公路车速观测——沈大、沈本;车头时距观测;高速公路基本路段的基本通行能力;高速公路基本路段服务水平;二、高速公路基本路段的可能通行能力;三、高速公路基本路段的设计（服务）通行能力 式中：CD－单向车行道设计通行能力，即在具体条件下，采用i级服务水平时所能通行的最大交通量(veh/h)； (V/C)i－第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的比值。 SFL—第i级服务水平下一条车道的服务流率； N－单向车行道的车道数； fCW fSW－车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数； fHV－大型车对通行能力的修正系数； fP－驾驶员条件对通行能力的修正系数。;四、高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法;2. 大型车的修正系数fHV 式中:PLHV－大中型车的混入百分率； PTC—特大型车混入百分率； PCELHV－大中型车折算系数； PCETC—特大型车折算系数。 3. 驾驶员条件的修正系数fP 在1.00~0.90范围内取fP值，一般取1.00。;实际运行状况的通行能力分析;实际运营阶段通行能力分析步骤;收集路段基本数据;收集路段基本数据;计算实例;(3) 该公路服务水平属于二级 (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量 行车道的可能通行能力 达到可能通行能力前可增加的交通量V： V＝2910-1800＝1110pcu/h;规划、设计阶段通行能力分析步骤;估计小时交通流流率;规划、设计阶段通行能力分析实例;规划、设计及运营阶段通行能力分析实例;规划、设计及运营阶段通行能力分析实例;规划、设计及运营阶段通行能力分析实例;高速公路基本路段交通特征的影响因素;39;40;高速公路基本路段的基本通行能力和服务水平划分;高速公路基本路段服务水平划分标准;高速公路基本路段服务水平划分标准;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;66