自动变速器及其液压控制系统一节课.pptxVIP

自动变速器的发展 液力自动变速器 由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡。 结构：液力耦合器 + 行星齿轮 结构：液力变矩器 + 行星齿轮 动变速器液压液力系统 手动挡变速器(Manual Transmission ,MT) 液力自动变速器(Automatic Transmission ,AT) 机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT) 无级变速器(Continuously Variable Transmission ,CVT) 双离合变速器(Dual Clutch Transmission ,DCT) (Direct Shift Gearbox ,DSG) 自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 手动挡变速器(Manual Transmission ,MT) 结构简单，技术成熟 传动效率高 体现驾驶乐趣缺点： 操纵过程繁琐 换挡冲击、动力中断图6-2 手动变速器自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 液力自动变速器(Automatic Transmission ,AT) 免除了手动变速器繁杂的操作 自动切换过程柔和、平顺 缺点： 效率低 结构复杂，成本高图6-3 液力自动变速器电控气动 AMT电控液动 AMT电控电动 AMT自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT) 电控系统根据检测到的车速和发动机转速，来控制离合器和换挡拨叉。这种变速器能够实现自动变速，手动变速的功能。 AMT = 手动变速器 + 自动变速操纵机构MT+ ASCS（Automatic Shift Control System） 图6-4 机械式自动变速器自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT) 电控系统根据检测到的车速和发动机转速，来控制离合器和换挡拨叉。这种变速器能够实现自动变速，手动变速的功能。 免除手动变速器繁杂的操作 传动的效率高 成本低、结构简单缺点： 换挡会有明显顿挫感图6-5 机械式自动变速器自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 无级变速器(Continuously Variable Transmission ,CVT) 采用传动带来传递动力，通过工作直径可变的主、从动轮相互配合来实现传动比的改变。 无级调速——传动比连续可变。 良好的驾驶舒适性 优越的燃油经济性缺点： 不能传递大扭矩图6-6 无级变速器自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 双离合变速器(Dual Clutch Transmission ,DCT)(Direct Shift Gearbox ,DSG) 换挡时无动力中断 效率高缺点： 成本高图6-7 双离合变速器 自动变速器液压液力系统 自动变速器概述 变速器的种类 双离合变速器(Dual Clutch Transmission ,DCT)(Direct Shift Gearbox ,DSG) 图6-8 双离合变速器结构原理示意图 自动变速器液压液力系统 液力自动变速器结构与工作原理 液力自动变速器的组成图6-9 液力自动变速器实物图 自动变速器液压液力系统 液力自动变速器结构与工作原理 液力自动变速器的组成 自动变速器在结构上主要是由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构和控制系统组成 。 离合器 制动器图6-10 自动变速器结构剖视图自动变速器液压液力系统 液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小。 应用车型—— 奥兹莫比尔—— 劳斯莱斯—— 吉姆图6-13 液力耦合器结构自动变速器液压液力系统 液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器51-发动机曲轴；2-耦合器外壳；3-泵轮；4-涡轮；5-从动轴图6-14 液力耦合器结构示意图O3O2O1 自动变速器液压液力系统 液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器 工作原理 离心力使液体沿泵轮叶片向外缘甩动 外缘油压高于内缘油压 压力差取决于泵轮半径与转速5首尾相连的环形螺旋线 自动变速器液压液力系统 液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器 工作原理两种油流的合成，形成一条首尾相接的螺旋流。图6-15 液力耦合器油液流动方式自动变速器液压液力系统 液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器 工作原理 泵轮接收发动机传来的机械能，在带动液体流动的过程中将动能传给涡轮。 必要条件：油液在泵轮与涡轮间有循环流动