高等级公路路基路面施工质量控制与检测.pptxVIP

1;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;1 路基材料与施工质量控制检验;（2）路基整体强度检测：回弹弯沉或回弹模量 弯沉值反映路基工程的整体强度，而压实度反映路基每一层的密实状态，只有弯沉值和压实度两者都合格，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。 ;14;15;16;17;18;19;20;2.2 原材料 （1）水泥 （2）石灰 （3）粉煤灰 （4）细粒土 （5）集料;;对材料要求—细粒土;24;25;2.3 配合比组成设计过程 根据强度标准，通过试验选取合适的集料或土及其它原材料，确定必需的或最佳的结合料剂量，混合料的最佳含水量和最大干密度。; ;（1）矿料组成设计时，关键要控制好9.5mm、4.75mm、0.075mm的通过量。 （2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制： 在满足强度的基础上，限制水泥用量； 在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量； 根据施工气候条件限制含水量。 （3）在规定的水泥剂量范围内，强度如达不到设计要求，应采取调整级配和更换料源等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式。;追求高强度的误区;承载力要求;;沥青（种类，针入度、延度、软化点，改性沥青注意老化后性能） 粗集料（粘附性、磨光值） 细集料（含泥量、棱角性、0.075通过率） 矿粉（亲水系数，灰白色） 外加剂（抗车辙剂、纤维、抗剥落剂）;二级破碎（鄂破、反击破） 具备出渣口和除尘装置（含泥量、粉尘含量） 必要时带整形设备;3 沥青路面材料与施工质量控制检验;粗集料的生产——级配规格;粗集料检测中应注意的问题;; 石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉。粉尘含量很多，强度很低，扁片及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大。 天然砂中，石英较多，与沥青往往有较好的耐久性，但是与沥青粘附性较差，且呈浑圆状，使用太多时对高温稳定性不利；但施工时易压实。 规范对石屑要求较高：0.075mm通过率不得超过10%，所以，对石屑的掺量没有具体限制，但限制天然砂不超过20%。 如果粗集料是在花岗岩粗集料，石屑不能采用同一石料破碎的，要采用石灰石石屑。 ;生产机制砂的集料应该洁净，集料符合公路沥青路面使用要求 制砂机设备筛网设置为3*3+5*5的组合筛 必须安装除尘设备 2.36mm通过率控制在85%左右，0.075mm通过率低于10% 机制砂的外观应该为灰黑色。 ;细集料由于比表面积大，易受雨水等环境的影响，同时容易污染环境，与粗集料相比，更应采取加蓬覆盖等措施。 拌合时间的限制; 改性沥青质量应注意的问题 （1）改性剂掺量：符合设计要求。 （2）加工质量：磨细程度，分散均匀性。 （3）改性效果：是否形成网状结构，若未形成或形成不好，运动粘度将受影响，涉及基质沥青与改性剂的配伍性、加工温度、加工工艺等。 （4）要符合“公路沥青路面施工技术规范”的要求;;;原材料选择与试验 矿料组成设计 确定油石比试验 配合比检验（混合料性能检验） 配合比修正与材料更换; 结构类型;原材料选择与试验 矿料组成设计 确定油石比试验 配合比检验（混合料性能检验） 配合比修正与材料更换;　　 混合料类型 公称粒径　 关键筛孔 关键筛孔通过率 粗(C)型 细(F)型 AC-20 19 4.75 ＜45 ＞45 AC-13 13.2 2.36 ＜40 ＞ 40 AC-10 9.5 2.36 ＜45 ＞45 ;（1）矿料级配设计;曲线应顺畅 　 合成级配曲线应接近连续的或合理的间断级配，不应过多的犬牙交错。当经过再三调整，仍有两个以上的筛孔超出级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新试验。 施工性能良好 　　包括拌和、摊铺、碾压等性能，避免混合料离析． ; 确定矿料配比的捷径 　ａ．参考当地成功的同类型混合料配合比，预估最佳油石比； 　ｂ．确定矿料的初步配合比例； 　ｃ．制作一组试件，实测空隙率，经过反复调整直至空隙率满足设计要求； 　ｄ．制作５个油石比的试件，测定有关马歇尔指标值，最终将油石比定下来。 ;（2） 确定最佳油石比——马歇尔法