隧道股份周文波我国软土盾构法隧道施工技术综述part3.pptxVIP

福州路天潼路广东路外白渡桥新开河路观光隧道地铁二号线延安东路隧道黄　　　　　浦　　　　　江8m 外滩通道北区工程南起福州路工作井，北至海宁路和东长治路,其中天潼路到福州路的区段采用盾构法施工，隧道直径13.95m，长1098m，工作井分别设在福州路南侧和天潼路侧。8m8m13.8m5.地铁二号线4.北京路、南京路人行通道3.外白渡桥1.5m1.1m工程重点难点 2.浦江饭店6.构、建筑物和管线保护1.浅覆土施工外滩通道移桥方案动画将上部结构运往上海船厂进行大修 首次采用φ14000mm超大型土压平衡盾构用盾构法施工的中国公路隧道一览表序号隧道名称盾构直径 盾构类型城市备注 1上海打浦路越江隧道10.2m网格挤压盾构上海已建2上海打浦路隧道复线11.22m泥水平衡盾构上海已建2延安东路隧道（北线）11.3m网格挤压盾构上海已建3延安东路隧道（南线）11.22m泥水平衡盾构上海已建4复兴东路隧道11.22m泥水平衡盾构上海已建5上海翔殷路越江隧道11.58m泥水平衡盾构上海已建6大连路隧道11.22m泥水平衡盾构上海已建7上中路隧道14.87m泥水平衡盾构上海在建8沪崇苏长江越江隧道15.43m泥水平衡盾构上海在建9武汉长江隧道11.38m泥水平衡盾构武汉在建10南京长江隧道工程14.9 m泥水平衡盾构南京在建11秦岭隧道Ⅰ线8.8mTBM西安已建12钱江隧道15.43m泥水平衡盾构杭州已建13庆春路过江隧道泥水平衡盾构杭州在建14雪山隧道11.74mTBM台湾已建15外滩通道14.27m土压平衡盾构上海在建16新建路隧道11.58m泥水平衡盾构上海在建17龙耀路隧道14.85m泥水平衡盾构上海在建18长江路隧道15.43m泥水平衡盾构上海在建19西藏路隧道11.58m泥水平衡盾构上海在建20人民路隧道11.58m泥水平衡盾构上海在建3.3 盾构法隧道施工技术在能源等隧道建设中的应用 自盾构法施工技术在地下工程建设中广泛应用以来，我国先后在电厂取排水隧道工程、水环境隧道工程、电缆隧道（共同沟）工程和引水隧道工程等领域，采用盾构法技术进行施工。近年来，盾构法隧道技术不断被应用于引水隧道工程建设中。 上海青草沙水源地长江原水过江管工程 2007年6月，上海启动青草沙水源地原水过江管工程建设。工程是将青草沙水库原水由长兴岛输送到浦东陆域的过江管线。 工程分为东线和西线2条隧道：东线隧道长度为7175.542m。西线隧道长度为7172.978m。隧道最大坡度为4.5％，最小平面曲率半径为R992.5m。衬砌为单层通用楔形钢筋混凝土管片，外径6800mm，内径5840mm，环宽1.5m，工程计划于2010年全面竣工。过江管隧道采用2台φ7m泥水平衡式盾构机连续掘进7.2km。 返回4.国产地铁盾构的开发、应用及产业化2002年，国家科技部将盾构国产化列入国家863计划，上海隧道工程股份有限公司凭借40余年的软土盾构法隧道施工技术，获得关于开发国产化盾构的一系列项目。经过2年的不懈努力和技术攻关，终于研制出首台具有多项专利权的地铁盾构——先行号盾构，为制造具有自主知识产权的地下工程机械做出了有益的尝试，2004年9月，“先行号”盾构样机正式下线。2004年10月，“先行号”盾构机于应用于上海轨道交通二号线西延伸段古北路站～中山公园站区间隧道工程上行线施工。由于国产盾构具备完善的PLC自动控制系统、数据采集系统及推进系统，为盾构在易产生流变的薄弱地层中顺利穿越人防通道、管线、明珠线一期中山公园车站的轻轨高架桥墩（隧道离最近的承台桩基只有3.9m）和净距1.4m的一道箱涵(4200mm×3700mm)提供了保障。2005年10月，“先行号”盾构机在上海轨道交通9号线宜山路区间段再次应用，掘进速度最高达到571m/月（单日最高达38.4m），盾构的各项综合指标达到国际先进水平。国产盾构凭借高稳定性和经济性，成功实现首台盾构的销售。06年12月，22台国产盾构实现了批量生产，为国产盾构产业化基地建设奠定了基础。批量生产的盾构目前已交付使用，主要服务上海2010年世博会轨道交通建设。 据统计，上海隧道股份实际制造的盾构有174台（能源盾构41台，地铁盾构73台，其它类型盾构114台）；自行设计制造国产盾构111台（能源盾构41台，地铁盾构44台，其它类型盾构26台），其销售区域分别为上海、杭州、南京、广州及武汉等地。返回5.信息化管理在软土盾构法隧道施工中的应用盾构法施工工序多，且地下工程具有众多不可预测性，如何有效利用将信息化技术运用于目前的隧道施工中，达到保护环境、提高隧道施工质量的目的。在这方面，上海的盾构法隧道信息化技术的应用位于先进水平，自20世纪90年代以来，建设者们相继开发了多套施工软件，确保了各类隧道工程的顺利建设，为实现盾构法隧道