船舶强与结构设计多媒体绪论.pptxVIP

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2020-02-20 发布于上海
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船舶强与结构设计多媒体绪论.pptx

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1“”1819（二）在渡大西洋折沉。1)187410“Mary”(条船行了强度算和分析。照通常方法算，船舷边角铁的最大力是 1877 ·，船底板是 138.4Mpa。经折减后算所得的舷边角铁力达到101.5 Mpa可船是由舷边角铁屈服后引起甲板破裂而折沉的。246.0 Mpa ,翰的基上，一步完善了总强度的第二次近似方法，也就成今所用的准方法。他不考了板因受折的影响，考了有在威廉(2)Mr·及同承受作用的影响。()A“1896H”“1898”斜浪中或装不引起船体的扭船体航行于斜浪中或装不引起船体的扭。()四在年发表的．威德勒于船体扭Vedeler)G(G1924“”．文中提出了算方法。只是近若干年出了甲板上有长大口的石船和集装箱船等，算扭强度才成必要。概率法研究船体强度五()作用于船体的荷重，特是波浪荷重是有很大的随机性的。很明用概率方法研究船体强度，包括波浪矩、船底砰、甲板上浪、首外砰、构破坏性分析以及构设等。．皮尔在紊的波浪中船舶的运动年．丹尼斯和1953St“WJ．一文中假定了不波浪是由无的率变化的正弦成分波浪成。”．易士行了船体模型。果表明理用于不波上的船体强度算是切实可行的。年由1954EV．克洛可夫斯基年柯尔文1955(Korvin-Kroukovsky)-提出了切片理，并用于船舶算。年可布斯1958使用个理算船体的波浪矩。(Jacobs)、按其构的影响分类：1、按其随间变化性分类：2 、安全性1、运适合性2 、船舶的整体配合性3 、耐久性4 、工艺性5 、经济性611221——2——3、特点：理繁、联系实际密、涉及的程多1、学重点：2、学方法：加强理、联系实际、立完成作业3、参考：4钢海船入与建造范北京人民交通出版社，.2006:.船体强度与构设北京国防工业出版社， 1995:..5、考：