高速铁路四电系统集成施工总承包管理与控制.pptxVIP

一、高速铁路发展简介 2 世界高速铁路大事记☆ 1903年10月27日，德国用电动车首创了试验速度达210km/h的历史纪录；☆ 1955年3月28日，法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331km/h，刷新了世界高速铁路的记录。 ☆ 德国ICE机车1988年创造了时速406.9公里的记录，这是世界上轮轨系统的最高速度首次超过400km/h。☆ 2007年4月3日法国阿尔斯通V150列车创下574.8km/h的必威体育精装版高速列车记录，这是目前世界轮轨铁路最高的速度记录。 ☆ 2009年12月9日，中国CRH3型动车组在武广客专的重联试验中，最高速度达394.2km/h，创世界高速铁路双车重联制式下的最高试验速度纪录。☆ 2010年9月28日，中国CRH380A型新型动车组在沪杭城际高铁的速度试验中，最高速度达416.6km/h，创世界高速铁路运营试验最高速度纪录。一、高速铁路发展简介3 国外主要国家高速铁路发展简况☆ 世界上第一条高速铁路是日本于1964年建成的东海道新干线(东京至大阪，全长515．4公里），运营速度210km/h；☆ 法国第一条高速铁路是1981年建成的巴黎至里昂线（TGV 东南线），全长417公里，初始运营速度270km/h；☆ 德国第一条高速铁路是1991年建成曼海姆至斯图加特线，运营速度250km/h；☆ 目前欧洲地区拥有高速铁路运营里程最多的国家是西班牙，其第一条高速铁路是1992年4月巴塞罗那奥运会前夕开通的马德里至塞维利亚线，运营速度300km/h。☆ 亚洲韩国的第一条高速铁路为2004年4月1日投入运行的汉城至釜山线，全长420km，运行速度300km/h；（ALSTON） 一、高速铁路简介4 我国高速铁路的发展简况☆ 我国大陆的高速铁路发展在上世纪八十年代初开始规划研究，九十年代开始工程实践，建成的广深线准高速铁路，最高运行速度为200km/h。☆ 2005年我国先后开工建设京津城际、武广客专、郑西客专三条最高运营速度为350km/h和多条最高运营速度为250km/h客货混跑的高速铁路，拉开了我国大规模高速铁路建设的序幕，目前已建成开通十四条。☆ 我国大陆目前已运营的最高运行速度为350km/h的高速铁路有：京津城际(2008年8月1日)、武广高铁（2009年12月28日）、郑西高铁（2010年2月6日）、沪宁城际（2010年7月1日）。今年即将开通的为沪杭城际（202km）。☆我国的台湾地区也于2007年1月5日开通运营台北至高雄高速铁路，线路全长345公里。(ALSTON、JAPAN)一、高速铁路简介5 我国宏大的高速铁路的发展计划☆ 明年计划开通的最高运行速度超过300km/h的高速铁路有：北京至上海高速铁路、北京至武汉高速铁路、哈尔滨至大连高速铁路、南京至杭州高速铁路，届时中国将成为世界上拥有运行速度超过300km/h的运营里程最多的高速铁路国家，其中京沪高速铁路最高运行速度达380km/h，为世界之最。☆ 根据《中国铁路中长期发展规划》08年调整计划，预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路运营里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。高速铁路“四纵四横”干线网齐齐哈尔哈尔滨牡丹江长春乌鲁木齐吉林北京沈阳呼和浩特大同大连天津太原西宁兰州青岛济南西安郑州南京合肥上海成都重庆武汉杭州既有线提速：时速200 ~ 250公里达8000余公里2012年建成客运专线42条，里程1.3万公里； 时速250公里24条、5096公里 时速350公里18条，8045公里 南昌贵阳长沙福州广州昆明南宁深圳海口辽中南城镇群环渤海城市群东北城市群山东半岛城镇群中原城镇群关中城镇群长三角城市群成渝城镇群武汉城市圈长株潭3+5海峡西岸城镇群昆明地区城际珠三角城市群北部湾城镇群城际高速铁路网 二、系统集成概述1 集成定义和工作原则“集成”在《现代汉语词典》中解释为集大成，意思是指将某类事物中各个好的、精华的部分集中、组合在一起，达到整体最优的效果。英文单词为Integration，其意为融合、综合、成为整体、一体化之意。主动性：集成是一种将各种要素经过主动的优化、选择搭配，相互之间以最合理的结构形式结合在一起，形成一个由适宜要素组成的、优势互补、相互匹配的有机体的过程。集成创新：从管理学的角度来说，集成是一种创造性的融合过程，即在各要素的结合过程中注入创造性思维，将各种创新要素通过创造性的融合，使各项创新要素之间互补匹配，从而使系统的整体功能发生质的跃变，形成独特的创新能力和竞争优势。我国高铁建设四电集成创新的必要性：技术起点高、原始创新少，建设规模宏大、工期紧、必须有可靠的建设平台。 二、系统集成概述2 工程系统的集成和关键工程系统集成包含技术、管理等方面，是一项综合性的系统工程。技