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道构轨结线路工　钢　轨道　岔轨道 　道　床防爬设备联结零件　轨　枕作用是引导机车车辆运行，直接承接由车轮传来的荷载，并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须坚固稳定，并具有正确的几何形位，以确保机车车辆的安全运行。　轨道结构概述Page ? 轨道结构概述一、钢轨的基本功能及基本要求钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型，以每米大致质量Kg表示。目前，我国铁路钢轨类型主要有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m。随着高速、重载运输的要求，对钢轨质量、断面、材质三要素均提出了相应的要求。钢轨正向重型化发展，目前世界上最重型的钢轨已达到77.5Kg/m，线路上逐步铺设75Kg/m钢轨。一、钢轨的基本功能及基本要求二、轨枕的基本功能和分类轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道地几何形位，特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。半　枕整体式组合式轨枕结构型式有（一）轨道1.钢轨（1）钢轨的作用：支承和引导车轮； 为车轮滚动提供阻力较小的表面； 承受车轮的作用力并传布于轨枕；在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。（一）轨道1.钢轨（2）钢轨轨距 ：标准轨距为1435mm 。并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。（一）轨道1.钢轨（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。（一）轨道1.钢轨（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条；（一）轨道1.钢轨（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条；②然后用运轨列车运至现场，再用铺轨车铺设，最后用铝热焊在工地将各段长轨条焊接成设计长度1000～2000m。（一）轨道1.钢轨（4）无缝线路 无缝线路类型：温度应力式无缝线路 结构形式：是由一根焊接长钢轨及其两端2～4根标准轨组成，并采用普通接头的形式。（一）轨道1.钢轨（4）无缝线路 铺轨轨温：最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。锁定轨温：也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在铺轨轨温的容许波动范围内。二、轨枕的基本功能和分类法国铁路上采用的双块式混凝土枕桥枕、普通混凝土枕和混凝土宽枕普通轨枕岔枕二、轨枕的基本功能和分类按使用目的分为用于无碴桥梁上用于一般区间用于道岔上按材料分为混凝土枕钢枕木枕二、轨枕的基本功能和分类三、联结零件的作用及分类钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺母是用来夹紧夹板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。螺栓根据其机械性能分级，我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。钢轨与轨枕联结零件钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。扣件分为木枕扣件和混凝土枕扣件。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈三、联结零件的作用及分类木枕扣件主要有分开式混合式见下图见下图：铁垫板和道钉见下图为：分开式木枕扣件三、联结零件的作用及分类目前使用的主型扣件为弹条I型扣件。近几年又研制成功适用于重载，高速线路上的弹条II型、III型扣件。我国混凝土扣件初期主要使用拱形弹片式扣板式扣　板弹簧垫圈螺纹道钉铁　座三、联结零件的作用及分类绝缘缓冲垫板扣板式扣件1——螺纹道钉；2——螺母；3——平垫圈；4——弹簧垫圈；5——扣板；6——铁座；7——绝缘缓冲垫片；8——绝缘缓冲垫板；9——衬垫；10——轨枕；11——钢轨；12——绝缘防锈涂料；13——硫磺锚固剂。 弹性Ⅰ型扣件弹性橡胶垫板W形弹条螺旋道钉轨距挡板三、联结零件的作用及