检修柴油发动机电控系统综合故障 (2).ppt

检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 66 油轨压力传感器 ３)安装位置 共轨压力传感器安装在高压油轨上 ４)特性 共轨压力传感器的输出电压随共轨压力的升高而升高. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 67 油轨压力传感器 ５)检修 共轨压力传感器与ＥＣＭ连接电路如图所示. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 68 油轨压力传感器 ５)检修 (1)外线路检查 (２)传感器电压值测量. (３)数据流检测. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 69 发动机转速 (曲轴位置)传感器 １)作用 发动机转速传感器又称作发动机曲轴位置传感器 (或发动机转角传感器).在电控柴油发动机中.发动机转速传感器用于检测发动机转速和曲轴位置.ＥＣＭ根据此信号计算喷油始点和喷油量. ２)结构原理 (１)结构. Ｂｏｓｃｈ共轨系统广泛采用了电磁感应式的曲轴位置传感器.经常安装在飞轮壳上或齿轮室处 (或其他处).通常有两个接线端子(３个端子的.增加端子为屏蔽线). */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 69 发动机转速 (曲轴位置)传感器 ２)结构原理 (２)工作原理. 当发动机旋转时.触发轮的轮齿顺序通过磁头.使磁隙不断发生变化.通过感应线圈的磁通也不断发生变化.从而在线圈的两端产生交变电动势.这些交流信号经过整形放大后.形成方波被送入ＥＣＭ.为了让ＥＣＭ根据传感器信号判断曲轴位置.还应在触发轮上对应着某一缸的上止点做一个或几个空缺齿.如图所示. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 69 发动机转速 (曲轴位置)传感器 ３)安装位置 发动机转速传感器一般安装在缸体上、或喷油泵上.或曲轴前端、或飞轮壳上. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 69 发动机转速 (曲轴位置)传感器 ４)检修 发动机转速传感器与ＥＣＭ连接电路，如图： */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (三)共轨电控燃油喷射系统主要部件检修 p 69 发动机转速 (曲轴位置)传感器 ４)检修 (１)外观检查 (２)外线路检查 (３)传感器阻值测量 */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 工作情景描述： 一辆宇通客车.装有康明斯四缸ＩＳＢｅ发动机.起动发动机时.发动机运转不稳、工作粗暴.经检测.排除发动机机械部分故障的可能.初步判断是高压共轨喷射系统出现故障.请按照故障诊断排除步骤检修该发动机的高压共轨喷射系统.排除发动机故障. 学习目标： １.叙述柴油发动机共轨电控燃油喷射控制系统结构特点. ２.叙述柴油发动机共轨电控燃油喷射控制系统类型、结构、工作原理. ３.对柴油发动机共轨电控燃油喷射系统主要部件进行检修. ４.根据维修手册.对柴油发动机共轨电控燃油喷射系统常见故障进行诊断排除. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 学习引导： */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (一) 共轨式柴油发动机电控系统 p 55 ２０世纪９０年代以来.随着电子控制技术在柴油发动机上应用的日益增多.控制精度不断提高.控制功能不断扩大.加上增压技术和废气再循环技术等在柴油发动机上应用的逐渐成熟.大大提高了柴油发动机在轿车和轻型车动力装置中的竞争力. 共轨式电控燃油喷射系统的应用 共轨式电控燃油喷射系统的类型 共轨技术不仅是指用一个公共油轨 (简称共轨 )给各缸喷油器输送燃油.还包括用高压 (或中压 )输油泵、压力传感器和ＥＣＵ组成的闭环系统独立控制喷油压力的供油方式. */66 zeroG.gamestudio 检修柴油发动机共轨电控燃油喷射系统 (一) 共轨式柴油发动机电控系统 p 55 共轨式电控燃油喷射系统的类型 保持喷油压力一定.通过控制喷油时间来控制喷油量.即为 “时间 —压力控制 ”方式. 保持喷油时间一定.通过控制喷油压力来控制喷油量.即称为 “压力控制 ”方式. 按照共轨中的压力高低.共轨系统可分为 高压共轨 和 中压共轨 两种基本类型. 按照