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第十章 混凝土建筑物施工;提 纲;第三节 混凝土坝施工;混凝土坝在高坝中占有较大比重，特别是重力坝和拱坝的应用最为普遍。 混凝土坝的施工方法有 ;; 为了保证岩基开挖的质量、进度与安全，必须从施工组织、技术措施、现场布置等方面妥善解决下列问题： 1.及时排除基坑积水，确保开挖在不受水的干扰下进行 2.合理安排开挖程序，保证施工安全，提高开挖效率 3.合理选定基坑开挖范围和形态 4.正确选择开挖方法及参数，保证坝基开挖质量 5.做好开挖和利用石渣的综合平衡，全面规划;为了保证岩基开挖的质量，加速开挖进度，保证施工安全，必须合理选择开挖程序和开挖方法。;对于超过100m的高坝应建在新鲜、微风化或弱风化层下部的基岩上； 对一些中、小型工程，坝高100~50m时，也可考虑建在微风化或弱风化上部－中部基岩上； 对两岸较高部位的坝段，其开挖基岩的标准可比河床部位适当放宽。;坝基开挖的边坡：必须保持稳定，在顺河流方向基岩石尽可能略向上游倾斜，以增强坝体的抗滑稳定，必要时可挖成分段平台，两岸岸坡应开挖成台阶形以利坝块的侧向稳定。 基坑：开挖轮廓应尽量平顺，避免有高差悬殊的突变，以免应力集中造成坝体裂缝。当坝基中有软弱夹层存在，且用其他措施无法解决时，也可挖掉。;【坝体分块】考虑地形、地质、温度控制，浇筑设备的能力等因素，将坝体进行分块。 【坝块分层】将各坝块分成浇筑层，浇筑层厚以1.5～2.0m为标准，对基岩接触面及长时间不浇筑混凝土的部位，以浇筑层厚度的1/2进行浇筑2～4次。 ;分块时，垂至于坝轴线的方向设置横缝，其标准长为15m，最长一般不超过21m。 重力坝的横缝一般与伸缩沉陷缝结合而不需要接缝灌浆，故称为永久缝。 拱坝的横缝由于有传递应力的要求，需要进行接缝灌浆，故称为临时缝。 对于平行于坝轴线方向设置的纵缝，或整个坝段不再设缝而进行通仓浇筑。;纵缝法 错缝法 斜缝法 通仓浇筑;1.混凝土的拌和 一般采用混凝土拌和楼生产混凝土； 将进料、储料、配料、拌和、出料等工序的设备集中布置。;2.混凝土的运输 ;混凝土水平运输 1）自卸汽车运输 ①自卸??车-栈桥-溜筒 ：这种方式可从拌和楼一直到栈桥卸料，生产率高。 ;混凝土水平运输 1）自卸汽车运输 ②自卸汽车--履带式起重机 ;混凝土水平运输 1）自卸汽车运输 ③自卸汽车--溜槽(溜筒) ;混凝土水平运输 1）自卸汽车运输 ④自卸汽车直接入仓 ;混凝土水平运输 2）铁路运输 这种运输方法，有利于提高机车和起重机的效率，缩短混凝土运输时间。 ;混凝土水平运输 3）皮带机运输 这种运输方法，有利于提高机车和起重机的效率，缩短混凝土运输时间。 ;混凝土水平运输 4）其他 一些大型工程还有将皮带机和塔机结合的塔带机，它从拌和楼受料用皮带送至仓面附近再通过布料杆将混凝土直接送至浇筑仓面。 ;混凝土垂直运输 1）履带式起重机 提升高度不大，控制范围比门机小。但起重量大、转移灵活、适应工地狭窄的地形，在开工初期能及早投入使用，生产率高。该机适用于浇筑高程较低的部位。 ;混凝土垂直运输 2）门式起重机 运行灵活、移动方便，起重臂能在负荷下水平转动，但不能在负荷下变幅。变幅是在非工作时，利用钢索滑轮组使起重臂改变倾角来完成。 ;混凝土垂直运输 3）塔式起重机 运行灵活、移动方便，起重臂能在负荷下水平转动，但不能在负荷下变幅。变幅是在非工作时，利用钢索滑轮组使起重臂改变倾角来完成。 ;混凝土垂直运输 4）缆式起重机 缆机的类型，一般按主、副塔的移动情况划分，有固定式、平移式和辐射式三种。 缆机适用于 狭窄河床的混凝土坝浇筑。 ;混凝土垂直运输 5）栈桥布置 为增加门、塔机的控制范围和增大浇筑高度，为起重凝土运输提供开行线路，使之与浇筑工作面分开，常需布置栈桥。 ;我国从八十年代初开始探索，1986年建成我国第一座碾压混凝土重力坝——坑口（坝高56.8m），截止2002年底我国已建成碾压混凝土坝45座，其中拱坝7座，有世界最高的沙牌碾压混凝土拱坝，坝高129m，重力坝38座，百米以上11座；在建碾压混凝土坝15座，其中拱坝3座，重力坝12座，有世界最高的碾压混凝土重力坝，坝高216.5m。 经过近20年的研究与实践，我国碾压混凝土筑坝技术已达到世界先进水平，在有些领域已达世界领先水平。 ;;;;;碾压混凝土采用干硬性混凝土，施工方法接近于碾压式土石坝的填筑方法，采用通仓薄层浇筑、振动碾压实。 碾压混凝土筑坝可减少水泥用量、充分利用施工机械、提高作业效率、缩短工期。 ;一、 碾压混凝土的材料及性质 1.材料;一、 碾压混凝土的材料及性质 2.拌和物性质;二、碾压混凝土坝施工 碾压混凝土坝的施工一般不设与坝轴线平行的纵缝，而与坝轴线垂直的横缝是在混凝土浇筑