国际工程风险管理案例分析完整版.ppt

A的第一个反映就是逃。可是车门车窗被堵的死死的，再说周边是森林，很阴暗，能逃走的概率极小。当地人在对司机询问后，上车来了三个人，拎着弯刀。他们被A的行为惊诧了:A只穿了条短裤，一个随身包里东西全部倒出放在车座位上，大约两万奈拉钱也摆放在很显眼位置，A闭目坐在挨近窗户的位置上。 车上的保安吓得一直趴在车上不敢抬头。过了一个小时，全身湿透、衣冠不整、鼻子下面仍然有血迹的司机被推上了车，而且把车开上了正路。 新版课件 * 后来司机告诉A：那帮山贼，原准备劫车和钱财。但当他们得知这是CCECC(中国土木工程集团公司)的车后，其中有一个年纪大点人就说不能劫这个公司。他说CCECC是个中国公司、是有品牌的公司，不是来夺他们国家的资源，而是帮助他们建设来的。他家乡IKOM镇就是CCECC帮助把道路建设起来的。他两个弟弟都是在CCECC的IKOM工地做工，原先他们家穷的什么都没有，现在都盖起了房子，生活起了翻天覆地的变化。CCECC还帮他们那里学校免费平整场地。由于这个人的坚持，有一半人准备放弃劫车，但还有一半人觉得不能放弃，派了三个人上车看究竟的。当他们看到A把钱和其他东西都倒出来摆放在车座位上，说CCECC人果然光明磊落，所有东西都拿出来由他们挑选;更滑稽的是，当他们看到A光了上身，又毫无畏惧闭目靠坐在位置上，说A可能有中国功夫。这样，同意放弃劫车的人占了大多数，因此他们才得以“险象还生”。 新版课件 * 象A这些长期工作在国外的人，尤其是长期在非洲国家的人，社会安全风险始终伴随左右。A后来说:“如果中国公司所签约的每一份合同，所完成的每座建筑，能为这个国家提供优质产品，并且尽量多为当地人民做善事，关键时刻可能就会起到难以预料的效果。” 新版课件 * 3.4.2风险应对 (1)熟悉工作周围环境； (2)购买各种商业保险； (3)制定安全管理制度，采取必要的安全措施； (4)争取本地人的支持。 新版课件 * 3.5国别风险与经济风险 一尼日利亚铁路现代化改造工程 3.5.1项目简介 尼日利亚现代化铁路改造项目是在原有的尼日利亚铁路网络的基础上进行现代化改造扩建工程，铁路全长1315公里，设计时速160公里/小时，整个项目从设计、采购到施工全部都由中国土木工程集团公司负责实施(典型的EPC项目)。 新版课件 * 该铁路经由首都阿布贾和8个州，沿线人口密集，将近占尼日利亚总人口的50%，尼日利亚的主要工业、商业、金融业都集中在沿线地区。项目建成后，将西非最大的港口拉各斯、首都阿布贾和尼国最大的工业城市卡诺紧密地联结起来。这条铁路对尼国政治、经济、文化、社会发展将起到举足轻重的作用。项目合同总金额83亿美元，这是迄今为止全球最大的国际工程承包项目。然而尼日利亚被中国出口信用保险公司评定为风险等级最高的国家。 新版课件 * 3.5.2国别风险分析 我国政府正在建立国家涉外突发事件应急预案，根据政局形势、治安状况、公共卫生及自然灾害和涉我人员与机构安全突发事件等方面对各国状况进行了综合评估，按照风险高低程度划分为红色(风险等级极高)、橙色(风险等级高)、黄色(风险等级中)、蓝色(风险等级低)四个颜色风险等级，以区分不同国家的风险程度。尼日利亚位于红色等级。 新版课件 * 3.5.3经济风险分析 (1)项目成本风险 1)当地原材料十分匿乏，大部分建筑材料依赖进口，而进口建筑材料价格往往十分高昂。 2)尼日利亚国内的劳工生产效率远远低于国内，工效只有国内的几分之一。 3)当地的气候条件加大了工程造价成本。 4)在尼日利亚实施此项目，项目的组织管理难度较大。 新版课件 * (2)项目金融风险 此项目部分资金是以美元来支付的，而当初签约时，美元兑人民币的汇率大约为100美元=787人民币(2006年10月30日)，但是截止2008年3月24日，美元兑人民币的汇率大约为100美元=705人民币(2008年3月24日)，汇率变动十分惊人。因此,汇率风险直接关系到此项目的最终经济效益状况。 为了加强汇率风险管理，项目部每天都关注汇率变化，同时考虑向尼日利亚政府提交金融风险报告，希望得到政府的补贴。 新版课件 * (3)项目资金风险 近年来，尼日利亚的总体经济稳定发展，GDP的年增长率保持在5%左右。特别是石油涨价后，尼的外汇储备达到约500亿美元。尼日利亚对金融体制进行了改革，银行实行重组，提高了银行的储备金水平，货币稳定。尼日利亚现在也基本上没有外债。但是，尽管尼日利亚的外汇储备己经比较多，但他们要做的事太多了。尼日利亚那里就像中国上世纪70、80年代的样子，百业待兴。除了这条铁路，尼日利亚还在规划建设东线铁