整理道路与桥梁检测第一章.ppt

五、检测仪器 桩身夹泥主要是灌注时反扦抽管过高，或孔壁倒塌，造成桩身混凝土夹泥现象，实测曲线、波形特征是在缺陷处与离析桩一样，激振脉冲同相位的反射波形，与完整桩波速相比则有明显下降，一般比完整桩的波速低400—600m/s左右。 新版课件 * 五、检测仪器 扩底桩与嵌岩桩的实测波形在曲线信号反射时，其反射波的方向是和激振脉冲方向相反，扩底桩和嵌岩桩的波形是一致的，但扩底桩的波形反映是从扩底位置开始算起，直到桩底反射波形出现为止。而嵌岩桩的波形要看桩底嵌岩情况而定，如果嵌岩程度好，桩底的嵌石坚硬完整，其波速比混凝土的波速更为提高，那么嵌岩桩的桩底反射波形是激振脉冲方向是相反的，反之则同相。 新版课件 * 五、检测仪器 全断桩实测曲线、波形与其它缺陷桩的波形是不一样，因为断桩所在位置，应力波无法往下传播，主要因在断裂处空气的波阻抗无穷大于混凝土波阻抗，而实测波形多次反射，反射时间间隔一致，并对反射信号就会自由震荡慢慢的衰减下去，故无法找出桩底反射。 新版课件 * 五、检测仪器 桩基超声波检测 新版课件 * 五、检测仪器 超声波透射法的工作原理 超声波是弹性波的一种，把混凝土介质视为弹性体，超声波在混凝土中的传播服从弹性波传播规律。混凝土超声波检测主要采用所谓“穿透法”，即用一发射换能器发射超声脉冲波，让超声波在混凝土中传播，然后由接收换能器接收，透过混凝土传播的超声波携带有关混凝土材料相关信息，准确测定这些参数的大小变化，可推断混凝土性能、内部结构及其组成情况 新版课件 * 概述 【校准】在规定条件下，为确定测量仪器仪表或测量系统所指示的量值，或实物量具或参考物质所代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间关系的一组操作。其目的是通过与标准比较确定测量装置的示值准确性。 【检定】由法制计量部门或法定授权组织按照检定规程，通过实验提供证明确定测量器具的示值误差满足规定要求的活动。 新版课件 * 概述 校准与检定的区别： 【校准】不具法制性，是企业自愿溯源的行为。【检定】具有法制性，是属法制计量管理范畴的执法行为。 【校准】主要用以确定测量器具的示值误差。【检定】是对测量器具的计量特性和技术要求的全面评定。 【校准】的依据是校准规范、校准方法，可作统一规定也可自行制定。【检定】的依据必须是检定规程。 【校准】不判断测量器具合格与否，但需要时，可确定测量器具的某一性能是否符合预期的要求。【检定】要对所检的测量器具作出合格与否的结论。 【校准】结果通常是出具校准证书或校准报告。【检定】结果合格的出具检定证书，不合格的出具不合格通知书。 新版课件 * 第一章 绪论 第一节 概述 一、道路桥梁检测意义 道路桥梁检测 工程设计参数获取 施工质量控制 施工质量检验评定 使用性能评价 新版课件 * 二、道路桥梁主要检测项目 1．压实度：灌砂法、环刀法、核子密度仪、 钻芯法、无核密度仪 压实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之 比，以百分率表示。 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现 场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。 2．平整度：3m直尺、连续平整度仪、 颠簸累积仪、激光平整度仪 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。 新版课件 * 3．弯沉值：贝克曼梁、自动弯沉仪 落锤式弯沉仪 弯沉值就是荷载对路面作用前后，路面发生变形的大小。计算弯沉值与路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。 4．抗滑性：摆式仪、摩擦系数测定车 构造深度（铺砂法、激光） ?路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。影响杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 新版课件 * 5．几何尺寸：平面偏位（经纬仪）、 高程（水准仪）、 宽度（尺量）、 横坡（水准仪） 6．厚度：挖坑及钻芯、雷达测厚 新版课件 * 7．渗水系数：路面渗水仪 8. 强度和模量：土基CBR、承载板