[山东]重力式集装箱码头工程施工组织设计(231页 图文并茂)_secret.doc

1、编制依据 1.1《XX港XX集装箱码头工程水工工程招标文件》。 1.2中交第一航务工程勘察设计院《XX港XX集装箱码头工程招标图》 1.3有关技术标准: 交通部《海港总平面设计规范》（JTJ211-99） 交通部《海港水文规范》（JTJ213-98） 交通部《港口工程荷载规范》（JTJ225-98） 交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96） 交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98） 交通部《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 交通部《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T 257-96) 交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98） 交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000） 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98） 交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96） 交通部《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001） 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 交通部港口工程质量检验评定标准 (JTJ 221-98)局部修订 1.4《标前会议》所提问题的答复； 1.5国家和各级政府颁布的有关技术法规和规范。 2、工程概况 2.1工程地点 XX港XX集装箱码头工程位于XX半岛北部XX湾内，南临XX市XX区，北临黄海，隔海与大连相望。XX区位于XX市北部的XX湾畔，北临黄海，位于东经121o16′～121o29′，北纬37o24′～37o38′，XX湾湾口向东，为一“U”型半开敞式海湾，南、西、北三面环陆。XX港位于XX湾内，码头沿XX湾南岸和西岸布置，地理位置是北纬37o32′48″，东经121o23’55″。 2.2工程内容 本工程总长度为1248m（包括东侧预留顺接段的2个沉箱，计48m长）， 共布置4个泊位，码头设计底高程为-14～-17m，码头顶标高-4.5m。 2.3结构形式 本工程码头为重力式沉箱结构，共有2种型号沉箱52个。其中A型沉箱51个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×18.4m，重2745t；B型沉箱1个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×15.4m，重2370t ；港池水深-18.0m。 《码头典型断面图》见下页。 2.4工程质量要求 按《港口工程质量检验评定标准JTJ221—98》及其局部修订评定，工程质量达到优良等级，确保交通部优质工程，争创国优工程。 2.5工期要求 总工期：33个月。 开工日期：XX年3月26日 竣工日期：XX年12月25日 单位节点工期如下： 工程项目 单位工程工期 （日历月） 1#泊位 XX年3月26日～XX年9月25日 2#泊位 XX年1月25日 3#泊位 XX年6月25日 4#泊位 XX年12月25日 说明： 1、码头工程的实际开工日期以码头具备开工条件、工程师发布的开工令起算； 2、按《标前会议》业主答复意见，本投标文件拟开工日期：XX年3月26日。 3 港区自然条件 3.1气候 XX市地处中纬度地区，属暖温带季风型大陆性气候。由于海洋的调节作用，与同纬度的内陆地区相比，具有雨水充沛、空气湿润、气候温和的特点。全市年平均降水量为737.9mm，时空分布不均，差异较大，由南向北递减。年平均气温12.5oC，北部高，南部低。年平均日照时数为2658.2小时。表现为明显的季风性，上半年偏北风多，下半年偏南风频，冬暖夏凉温差小，降水率大。灾害性天气时有发生，主要是干旱、大风、暴雨、冰雹、低温、霜冻等。 3.1.1各季的气候特点 春季（3～5月）：气温回升迅速，昼夜温差较大，雨水少，大风多，蒸发快，气候干燥； 夏季（6～8月）：降水集中，湿度大，气温高，但热而无酷暑； 秋季（9～11月）：气温骤降，降水减少，北风增多，气候凉爽； 冬季（12月～次年2月）：北风增强，降水稀少，气温低，但冷而无严寒。 3.1.2气温 选用1960～1980年共21年资料进行统计分析得出： 历年平均气温: 12.5℃ 历年平均最高气温: 16.2℃ 历年平均最低气温: 9.4℃ 历年极度最高气温: 38℃(1972年) 历年极度最低气温: -13.1℃(1970年) 一月份平均气温： -1.6℃ 八月份平均气温： 24.9℃ 3.1.3降水 选用1960～1980年共21年资料进行统计分析得出： 全年降水多集中在七、八月份，约占全年降水量的50%。 3.1.4风况 选用19