高速铁路路基工程终版.ppt

新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 地基处理后检测难点 强夯施工后确定N10、N63.5与压实度K及承载力σ的关系； 灰土挤密桩N10与压实度的关系确定； 取样问题。 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 路基填筑 路基典型横断面图 新版课件 * 新版课件 * 施工机械 新版课件 * 路基填筑检测 静态变形模量EV2 动态变形模量EVD 地基系数K30 压实度（粒土压实系数K、粗粒土碎石类土孔隙率n） 新版课件 * 静态变形模量 Ev2 通过直径300mm圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后，再进行第二次加载，用测得的承载板下应力σ和与之相对应的承载板中心沉降量S，来计算变形模量EV2及EV2／EV1值的试验方法。 新版课件 * 静态变形模量 Ev2试验步骤 安放好测试仪器 预加0.01MPa荷载约30S，待稳定后卸除荷载，将表调零。 第一次加载至少分6级，以约0.08MPa的增量逐级加载，达到0.5MPa或者沉降5mm后，进行卸载。 按最大加载的50％、25％、0分三级卸载。 依照第一次加载进行第二次加载，直到加到第一次最大荷载的倒数第二级。 每级加载或卸载在1min内完成，每级荷载维持2min。 新版课件 * 新版课件 * 地基处理的种类多 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理； 对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方法； 对于工后沉降要求高及路桥过渡段，根据地质条件和经济对比，采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法； 对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段，采用了挤密砂桩的处理方法； 新建的一些客运专线采用强夯、CFG桩、灰土挤密桩、桩网、桩板等地基处理方法。 新版课件 * 我国高速铁路路基面临的主要问题 技术标准的修改和完善； 车－轨－路系统合理匹配理论研究； 设计、施工面临的几个问题； 新技术的应用。 新版课件 * 技术标准的修改和完善 路基工后沉降控制标准； 无砟轨道路基基床厚度200－350km/h没有区分确定； 地基刚度的标准，直接关系到地基处理的成本。 新版课件 * 设计、施工面临的几个问题 路基工后沉降预测技术； 特殊土地区低路堤、土质路堑的个别设计； 改良土的施工技术； 复杂地质条件下的路基设计。 新版课件 * 新技术的应用 桩网结构形式的选取、设计计算理论及不同地质条件下的施工工艺尚未成熟； 桩板结构是无砟轨道新的结构形式，其工作原理、动力特性和设计理论等需要开展研究。 新版课件 * 土的工程分类 可从土类和土名中初步了解其主要的工程特性； 当用作地基土时，可结合其它指标确定地基土的承载力、初步估计建筑物的沉降； 当用于路基填料时，可初步评估填料的压实强度、透水性和稳定性，合理的选择施工方案，这就是土的工程分类的目的 。 新版课件 * 路基填料的分组 填料按照土的粒径、级配等分组； 粗粒土按照粒径、级配以及细颗粒含量分为A、B、C（分化的软块石为D）组； 细粒土按照液塑限及有机质含量分为C、D、E组； 路基填料组的选择按照设计要求选择，客运专线基本采用较好的A组填料及灰土改良土填筑。 新版课件 * 土的三相组成 新版课件 * 土的基本物理指标 天然密度 土粒比重 新版课件 * 反映土的松密程度指标 孔隙比 孔隙率 新版课件 * 反映土的含水程度指标 含水率 土的饱和度 新版课件 * 土的最大干密度和最优含水率 最少的机械功获得最大压实度； 轻型击实试验； 重型击实试验； 灰土击实试验。 新版课件 * 郑西客运专线路基试验段 新版课件 * 郑西客运专线 试验段 坪塬村 高速公路 新版课件 * 强夯 水泥土挤密桩 柱锤冲扩桩 水泥土拌合 柴油罐 新版课件 * 新版课件 * 试验段简介 郑西客运专线湿陷性黄土试验段位于陕西省华阴市坪塬村，试验段总长140m，地基处理采用了强夯、水泥土挤密桩和柱锤冲扩桩三种方法。路基本体和基床底层采用8％石灰和5％水泥改良土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，3m堆载预压进行路基沉降观测。 试验段进行了地基处理前检测、地基处理和路基填筑施工工艺、路基填筑工艺、地基处理和路基填筑试验检测、路基沉降观测及路基浸水等科研项目。 新版课件 * 新版课件 * 新版课件 * 郑西客运专线试验段 地基处理 路基填筑 堆载预压与沉降观测 铁路路基科研 新版课件 * 地基处理前检测 机械钻孔取样 静力触探 雷达测试 面波测试 荷载板试验 新版课件 * （1）地貌单元属渭河II级阶地，勘探深度内地基土由砂质黄土、黑垆土、古土壤、粉质粘土及砂层组成； （2）试验场地属自重湿陷性黄土场