第二章汽车行驶系统.pptVIP

第二章 汽车行驶系统;为什么有的汽车乘坐很舒服，有的则不行？;;;;二、行驶系的结构形式;;; ;提问（10′）;车架 车架通过悬架装置坐落在车桥上。 车架的作用： 1、支承连接汽车的各个零部件，并承受来自车的内外的各种载荷。 2、车架是整个汽车的基体，绝大部分部件和总成都装在车架上。并使它们相对保持正确位置。;车架应满足下列要求; ;车架的分类;;;左纵梁;2、车架纵（横）梁的剖面形状;;; 中梁式车架;b、中梁式车架（脊骨式车架）;;c、综合式车架;§20.3 综合式车架和承载式车身 ;§20.3 综合式车架和承载式车身 ;承载式车身由于无车架，可以减轻整车重量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。但是。传动系和悬架的振动与噪声会直接传入车内，为此，应采取隔声和防振措施。;d、无梁式车架（承载式车架） ;;小结（5′）;思考题;;习题;. 5左图所示的汽车行驶系，是属于：( ) A轮式 B半履带式 C全履带式 D车轮-履带式;§ 3.2.5 悬 架;横向推力杆; 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 ;钢板弹簧;货车钢板弹簧与车架的连接; 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 ;螺旋弹簧悬架;囊式空气弹簧;4、油气弹簧;5、扭杆弹簧; ;2、原理： 当汽车振动时，减振器壳体 内的油液反复从一个内腔通过一些窄小 的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便 把振动能量转化为热能，被油液、减振器 吸收后散失到大气中。;3、性能要求：;5、双向作用筒式减振器;⑵、工作原理;上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。;3、减振器工作过程;充气式减振器;充气式减振器与双向作用筒式减振器相比较： 优点： 1、由于采用浮动活塞而减少了一套阀门系统，使结构大为减化，零件数约减少15% 2、由于减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动 3、在防尘罩直径相同的情况下，充气式减振器的工作缸筒和活塞直径比双筒式减振器大，所以在每厘米行程中流经各阀的流量较双筒式减振器大几倍，故在同样工作条件下，它比双筒式能可靠地保证产生足够的阻尼力 4、由于充气式减振器内部具???高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象 缺点： 对油封要求高，充气工艺复杂，不能修理，当工作缸筒受到外界物体的冲击而产生变形时，减振器就不能工作;四、非独立悬架;1、纵置板簧式非独立悬架;2、螺旋弹簧非独立悬架;压气机；2、7. 空气滤清器；3. 车身高度控制； 4. 控制杆；5. 空气弹簧；6. 储气罐；8. 贮气筒； 9. 压力调节器；10. 油水分离器 ;3、空气弹簧非独立悬架;4、油气弹簧非独立悬架;五、独立悬架;;1、横臂式 (1)单横臂式独立悬架;特点：采用单横臂式独立悬架的车轮上下运动时，车轮平面将产生倾斜而改变轮距的大小，并使主销内倾角及车轮外倾角均发生较大变化。轮距变化使轮胎产生横向滑移，破坏轮胎与地面的附着，因此这种悬架很少在转向轮中采用。;应用：广泛应用在轿车前轮上;⑵、不等臂双横臂式独立悬架;2、 纵 臂 式 独 立 悬 架;(2)双纵臂式独立悬架：两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构，这样可使车轮上下运动时，主销后倾角不变，适用于转向轮;3、车轮沿主销移动的悬架 两种： (1)烛式独立悬架：车轮沿固定不动的主销轴线移动的 (2)麦弗逊式独立悬架：车轮沿摆动的主销轴线移动;烛式独立悬架：;2、滑柱摆臂式独立悬架（又称麦弗逊式或支柱式）;3、斜置单臂式独立悬架;4、多杆式独立悬架;六、多轴汽车的平衡悬架;3.中后桥用平衡悬架与车架连接（三桥）;一、 转向桥;3. 组成: 前轴、转向节、主销和轮毂;3）主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。 4）轮毂：车轮轮毂支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。;二、转向驱动桥;行驶系;;复习提问（10′）;车轴;讲授内容（70′）;车桥;车桥的分类;;;;;转向桥;;;;前轴;前轴;;转向节;;转向节销;;轮榖;;转向驱动桥;;小结（5′）;;复习提问（10′）;;讲授内容（70′）;;;汽车的行驶需要保证：;方向盘操作轻便;;;要求转向桥装配后：;汽车转向轮定位包括：;;;汽车的转向节主销的安装是这样的：;主销后倾;主销后倾;;主销后倾γ;主销内倾β;前轮外倾α;前轮前束δ;;主销后倾(待删）;主销内倾;主销内倾的作用;转向轮外倾;前轮外倾的作用;前轮前束;;前轮前束作用;;后轮定位;小结（5′）;主销后倾：;思考题:假如汽车没有前轮定位？