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4.5钢质模锻件 公差及机械加工余量-GB12362-2003 4.6钢质模锻件 公差及机械加工余量-GB12362-2003 5、确定锻件的功能类别---GB12363-2003 5、1确定锻件的功能类别---GB12363-2003 Ⅰ类锻件：用于承受复杂应力和冲击振动及重载荷工作条件下的零件。零件如损坏或失效会直接导致产品产生严重的后果，发生等级事故，或该零件虽受力不大，但损坏后危及人身安全或导致系统功能失效造成重大经济损失。 Ⅱ类锻件：用于承受固定的重载荷和较小的冲击振动工作条件下的零件。零件如损坏或失效可能直接影响到其它零件损坏或失效、零件使用过程中一旦损坏将影响产品某一部分的正常工作，但不会导致发生等级事故和危及人身安全，不会导致系统工作的失效。 Ⅲ类锻件：用于承受固定的负载，但不受冲击和振动工作条件下的零件。零件如损坏或失效只会引起产品局部出现故障。 Ⅳ类锻件：用于承受负载不大、不计算强度、安全系数较大的零件及除上述三类之外的其它锻件。 6、直齿锥齿轮精密热锻件技术条件--JB/T4201-1999 6.1直齿锥齿轮精密热锻件技术条件--JB/T4201-1999 7、直齿锥齿轮精密热锻件结构设计规范 JB/T9181-1999 7.1直齿锥齿轮精密热锻件结构设计规范 JB/T9181-1999 7.2直齿锥齿轮精密热锻件结构设计规范 JB/T9181-1999 七、锻件的制图及尺寸标注---应注意的问题 一般锻件的技术条件 锻造设备 下料、加热、制坯、成形、切边、清理、校正、热处理等 八、常见的锻件缺陷-1 过热、过烧、脱碳、铜脆、晶粒不均、大晶粒、裂纹、折叠、穿流、金属流线不顺、未充满、欠压、错移、轴线弯曲等。 八、锻件常见缺陷-2 九、冷挤压工艺 日本每辆汽车用冷锻件，除了30kg紧固件外，还有50kg的冷锻件，欧美每辆汽车采用用的冷锻件已超过70kg 。　 9.1钢质冷挤压件 通用技术条件---JB/T 9180.2-1999 9.2钢质冷挤压件 形状和结构要素 --- JB/T 6541-93 一汽技术中心 RD CENTER 培训 一汽技术中心 RD CENTER 培训 锻造讲义 授课：宋宝阳 一汽技术中心 RD CENTER 培训 锻造的定义 在加压设备及工（模）具的作用下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量的锻件的加工方法称为锻造。目前锻造技术比较先进的国家有德国、美国、日本、瑞士等。差距主要表现在采用机械化和自动化的程度、锻件精度和内在质量的高低、劳动生产率的高低、材料消耗与成本的高低、专业化的水平、CAD、CAM、CAE的应用水平等。锻造生产加工技术的发展方向--更精、更省、更净 锻压=锻造+冲压 本次锻造工艺知识培训的主要内容 一、锻造成形的基本原理 二、锻造的作用---尺寸、形状、性能 三、锻造的分类 四、锻件生产成本的组成---原材料、成形工艺、工装模具、废品率 五、锻造工艺及模具设计—重点掌握分模线的设计要点 六、模锻件所涉及的常用标准 七、锻件的制图、尺寸标注、技术条件---易出现的问题 八、锻件的常见缺陷---错差、折叠、流线不顺 九、冷挤压工艺 十、锻件的CAE分析 十一、典型锻件成形工艺简介及设计注意事项 十二、管类零件及厚板的热冲成形简介 一、锻造成形的基本原理 自由锻 模锻 精压 挤压 二、锻造的作用 锻造生产是汽车工业生产中提供机械零件毛坯的主要加工方法之一。通过锻造，不仅可以获得机械零件的形状，而且能改善金属内部的组织，提高金属零件的力学性能和物理性能。一般对受力大、要求高的重要零件，大多采用锻造的生产方法制造。因此，锻造在现代汽车工业生产中占有举足轻重的地位，各类汽车上重要的零部件的毛坯（或成品零件）大多采用锻造的方法生产。如前轴、转向节、曲轴、连杆、半轴、十字轴、传动轴突缘叉、万向节叉、滑动叉、钢板吊环、拖曳勾、各种齿轮及轴类件等。 三、锻造的分类 锻造按变形方式可分为自由锻、模锻、特种锻造，自由锻是在锻锤或压力机上，使用简单或通用的工具使坯料变形，获得所需形状和性能的锻件。它适用于单件或小批生产。模锻是在锻锤或压力机上，使用专门的模具使坯料在模膛中变形，获得所需形状和性能的锻件。它适用于成批或大量的生产。按照变形情况的不同，又区分为开式模锻、闭式模锻、挤压和体积挤压等。特种锻造成形方法通常采用专用设备，使用专门的工具或模具使坯料变形，获得所需