经济开发区综合码头建设项目策划招标文件.doc

PAGE / NUMPAGES 第一章 编制依据 1.1招标文件 （马港集团）马鞍山太平府港口有限公司当涂经济开发区综合码头水工建筑物项目招标文件。 1.2设计文件 由长江航运规划设计院设计的施工图。 1.3地质勘察报告 化工马鞍山地质工程勘察院编制的马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目施工图设计时期岩土工程勘察报告。 1.4施工规范和验收标准 1.4.1《水运工程质量检验标准》 JTS257-2008 1.4.2 《水运工程测量规范》 JTJ203－2001 1.4.3《高桩码头设计与施工规范》 JTS167-1-2010 1.4.4《港口工程桩基规范》 JTJ254－98 1.4.5《港口工程灌注桩设计与施工规范》 JTJ248-2002 1.4.6《水运工程混凝土施工规范》 JTS202－20 1.4.7《水运工程混凝土质量操纵标准》 JTS202-2-2011 1.4.8《码头附属设施技术规范》 JTJ297-2001 1.4.9《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-2001 1.4.10建筑施工现场环境与卫生标准 JGJ146-2004 与本工程有关的其他国家标准、规范及行业标准、规范。 （在合同履行期间，若上述标准或规范有修改和重新颁布，将遵照执行。) 第二章 工程综述 2.1工程概况 2.1.1工程名称 （马港集团）马鞍山太平府港口有限公司当涂经济开发区综合码头水工建筑物项目。 2.1.2工程地点 本工程位于长江马鞍山河段江心洲右汊的太平府水道右岸陈焦圩，上距姑溪河入江口约1000m，下距襄城河入江口1000m 左右，对应马鞍山陈焦圩江堤桩号3+443～3+635。 2.1.3工程规模 本工程拟建2 个3000 吨级泊位，兼顾靠泊5000 吨级海轮。码头采纳直立式高桩梁板结构型式，码头桩台总长192m，分为3个结构段，宽29.5m，分前后桩台。本次施工码头上游两个结构段（即1~19排架），长度约126m。前桩台宽15m，采纳悬臂分缝结构，排架间距为7m；码头桩台基础每榀排架下设一根Φ900mm、δ16mm钢管桩（直桩）、两根φ800PHC管桩（直桩）和一对φ800PHC管桩（叉桩），直桩桩长为41m，叉桩桩长为42m，斜桩斜度为5：1，桩端以④粉细砂层作为持力层。上部结构采纳现浇横梁、预制纵梁及轨道梁、预制面板和现浇面层。后桩台宽14.5m，采纳悬臂分缝结构，排架间距为7m；码头桩台基础采纳φ800PHC管桩，每榀排架下设4根φ800PHC管桩（直桩），桩长为42m，桩端以④粉细砂层作为持力层。上部结构采纳现浇横梁、预制面板和现浇面层。码头后方设变电所平台一座，平台尺寸为20×9m。平台采纳高桩墩台结构，下部为φ800PHC管桩（直桩），桩长36m，上部为现浇墩台。 码头桩台设两条车行引桥与防汛大堤连接，车行引桥至大堤水平长度分不为149m、169m，宽度均为9m，排架间距为16m，引桥前端与码头平台相接处设喇叭口；每榀排架下设Φ1000mm钻孔灌注桩或Φ800mmPHC管桩，桩顶现浇立柱、横梁。上部结构采纳预制预应力空心板和现浇面层结构。引桥后端与防汛大堤连接，顶面高程为12.0～12.5m。防汛大堤与陆域之间通过太白西路相连。 2.1.4工期要求 本工程要求2013年6月10日前完工。 2.1.5质量要求 达到中华人民共和国交通运输部公布的《水运工程质量检验标准》JTS257-2008合格标准。 2.1.6建设单位 马港集团）马鞍山太平府港口有限公司。 2.1.7勘察单位 化工马鞍山地质工程勘察院。 2.1.8设计单位 长江航运规划设计院。 2.2工程要紧内容 详见工程量清单 2.3自然条件 2.3.1设计水位（85国家高程） 设计高水位： 10.06m（P=5%） 设计低水位： 0.66m（通航保证率98%） 2.3.2工程地质情况 依照化工部马鞍山地质工程勘察院2008 年8 月编制的《马鞍山港口（集团）公司当涂港口物流园工程岩土工程勘察报告》，本工程水域地质情况如下： 依照勘察揭露，拟建场地内地基土自上而下可分为： 第①层-杂填土：灰色、褐黄色等杂色，要紧由粉质粘土、粉土夹碎石、砖块、片石回填，呈稍湿～湿、中密～密实状态，该层厚度0.90～1.60m，层底