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第六章 国际货物运输保险法;学习目的;第一节 概述;（二）种类;承包方式 逐笔保险、预约保险、流动保险、总括保险 保险金额的固定程度 定值保险、不定值保险;二、国际货物运输保险的基本原则;（二）诚信原则;1.陈述和披露;2.保证;（三）近因原则;运用;如果损失是由多个原因造成，这些原因都是保险责任范围内，该项损失的近因肯定是保险事故，保险人应负赔偿责任。反之，如果造成损失的多个原因都是保险责任范围以外的，保险人不负赔偿责任。 ;如果损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。 如果前面的原因是保险责任范围内的，后面的原因不是保险责任范围内的，但后面的原因是前面原因导致的必然后果，则前面的原因是近因，保险人应负责赔偿。例如，包装食品投保水渍险，运输途中遭受海水浸湿，外包装受潮后导致食品发生霉变损失，霉变是海水打湿外包装水汽侵入造成的结果，保险人应负责赔偿。 如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面的原因是保险责任范围内的，后面的原因是前面原因导致的必然后果，则近因不是保险责任范围内的，保险人不负责赔偿。 ;（四）可保利益原则;保险利益原则也是各国保险法和国际保险实践普遍遵循的一项基本原则，保险法和保险实践一般要求投保人或被保险人在投保时对保险标的保险具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。但在国际货物运输保险中，则要求在保险标的物发生损失时须具有保险利益即可。 海上运输和通讯不便利条件下，“无论灭失与否”条款。;（五）赔偿原则; 当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人在对被保险人理赔时，对补偿原则掌握的标准主要为： ⑴赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。实际损失是根据损失时的市价来确定的。 ⑵被保险人必须对保险标的具有保险利益。同时，赔偿金额也以被保险人在保险标的中所具有的保险利益金额为限。 ; ⑶被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益，即保险的赔偿是使被保险人在遭??损失后，经过补偿能恢复到他在受损前的经济状态，而不应使被保险人通过补偿而获得额外利益。 ;如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在计算赔偿时，对残值作相应扣除； 如果保险事故是由第三者责任方造成的，被保险人从保险人处得到全部损失的赔偿后，必须将其对第三方进行追偿的权利转让给保险人，他不能再从第三者那里得到任何赔偿； 如果被保险人将同一标的（例如同一批货物）分别向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复保险，保险标的发生损失，应由各保险人分摊或采取顺序责任制，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险标的的价值。;（六）代位求偿原则;第二节 国际货运保险合同;3.被保险人 保险事故发生时，有权按照保险合同要求赔偿损失的人 4 保险代理人 保险人的代理人，根据代理合同协助保险人代理保险业务并收取佣金。 5 保险经纪人 被保险人的代理人，佣金由保险人支付。 6 保险公证人 接受保险人或被保险人的委托办理保险标的的查勘、鉴定、估损等给予证明的人。 ;二、有关用语;（二）保险价值;（三）保险金额;赔偿原则;第三节 海上货物运输保险;海上风险包括：;2.外来风险（extraneous risks）;（二）保障的损失;实际全损;表现形态;推定全损;委付;保险人一般在接受委付前，要事先加以慎重了解，查明损失原因是否在保险责任范围以内，研究了解是否有扩大或超出赔款的可能，以及对第三者责任，如清除航道的责任等。委付时，被保险人必须向保险人提出书面通知(noticeortender of subrogation)，如经保险人接受并同意给付赔偿时，尚须从被保险人方面取得授权书(letterofsubrogation)，保险人据以取得对该项标的的代位求偿权(center ofsubrogation)，即行完成委付手续。;　被保险人向保险人提出委付必须具备以下四个法定条件： 　　１、委付必须以保险标的推定全损为条件。被保险人把保险标的委付给保险人，当保险人接受委付后，被保险人就能得到全部保险金额的赔偿。 　　２、委付必须以保险标的的整体性为条件。 　　３、委付必须将保险标的一切权利转移给保险人 。　　４、委付必须经保险人承诺方能生效。保险人无义务接受委付，但委付一经保险人接受就不得撤回。;代位求偿是指保险标的的损失是由第三者行为造成时，投保人向保险人取得赔偿后，把向第三者追偿的权利转让给保险人，保险人有权向过失责任方提出补偿。代位求偿权应具备以下四项法定条件： 　　１、保