广州市广船项目城市设计方案3.pdf

中信泰富广州船厂地块 城市设计报告 GUANGZHOU SHIPYARD MASTER PLAN DESIGN REPORT 30 JULY 2018 副本 卡迪夫湾 5 CARDIFF BAY BARAGE 广州荔湾造船厂的船坞是最重要的造船设施，它几乎是GSI公司的“母坞”。船坞的历史可以追溯到几个世纪以前。早在清 末，公司就在珠江西岸附近有一个小码头。它被清朝和广东海军统帅直接管辖。它专门建造海军舰艇，辛亥革命爆发后被 废弃。自1914以来，谭丽婷在广州南石河畔的爱国企业家租用了370亩土地，建设了广南码头，并开始造船生产。然而， 从广楠造船厂成立到新中国成立初期，造船生产一直没有发挥应有的作用。新中国成立前，广楠造船厂焕发了勃勃生机。 广州造船厂作为中国船舶制造业的元老，我们希望在先进的生态与城市规划理念的基础上，将这座19世纪成立的船场重建 为一座充满活力与力量的，平衡且多样化的混合使用项目。 我们希望能将当地生态，行人，车辆与交通系统融为一体，建立一个无缝连接，且清晰易懂的系统。这个系统的目的是确 保基地商业的活力与其周边的联系。我们的总体规划设计将船厂的文化遗产作为新兴科技产业的发展平台，同时也将船厂 遗址重建为当代可持续发展的高密度新城区。 滨江公园作为一个绿色城市系统，它连接了包括造船厂工业遗址船坞与船台在内的沿江文化与活动节点。滨江公园旨在成 为整个项目的名片，在工业遗址与现代化直接寻求平衡。滨江公园作为一条重要动线，将基地重点开发区域与所有地块、 基础设施、景区、生活与办公区域相连。它同时也将项目基地绿轴与城市现有绿轴相连。 各种高、中密度城市街区通过基础设施相连，它们的交点成为了访客、居民与公司员工触手可及的生活便利与娱乐设施。 中心区域的大街连接包括标志性商业广场在内的重点公共区域，其中形似一艘漂浮的飞船的多功能建筑体将成为此项目的 公民与国际形象。 此广场将由来自地铁，轻轨，商业，娱乐和办公的人群不断激活。 围绕中心区域是一条工业遗产互动环。它作为项目基地内的主要步行动线，连接了滨江船台，船厂后街，酒店下沉广场， 时空船场，以及龙门吊遗址下的船坞公园与极限运动公园。基地的地块主要分为三条带：商业带，生活带与滨江遗产带。 广船项目由三层水平动线网络以及多处垂直交通连通。其中包括地铁、轻轨网络，二层步行平台、地下环路连接和多节点 垂直交通。工业遗产互动环与各遗产轴线共同将滨水遗产走廊与芳村大道相连。长堤路作为基地内主要交通干道将各地块 高效连接。 如此一体化的混合型项目的优势远不止其在美学上的成就。我们的总体规划设计是建立在丰富的活动，良好的连通性，紧 凑且高质量的公共空间以达到其应有的效果，从而确保广州造船厂成为世界级的出行、娱乐与当代生活的目的地。 设计说明 6 DESIGN DESCRIPTIONS 历史记忆 融会贯通 城市目的地 HISTORY CONNECTIVITY DESTINATION 过去 未来 内部 外部