行车组织单元八 客运列车行车事故的处理及预防.ppt

三 课程内容 （1）统一指挥 统一指挥是应急活动的最基本原则。应急指挥一般可分为集中指挥、现场指挥、场外指挥、场内指挥几种形式。无论采用哪一种指挥系统都必须实行统一指挥模式；无论应急救援活动涉及单位级别高低和隶属关系如何，都必须在救援指挥中心的统一组织协调下开展相关工作，使各参与单位既能充分发挥自己的作用，又能相互配合，提高整体效能。 城市轨道交通应急救援机制 3 三 课程内容 （2）分级响应 分级响应是指在初级响应到扩大应急反应的过程中，根据事故的严重程度、发展趋势采取相匹配的应急预案。扩大或提高应急响应级别的主要依据是：事故灾难的危险程度，事故灾难的影响范围，事故灾难的控制事态能力。而事故灾难的控制事态能力是“升级”的最基本条件，扩大应急救援主要是提高指挥级别，扩大应急范围等。 城市轨道交通应急救援机制 3 三 课程内容 而根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，《铁路交通事故应急救援和调查处理条列》中对于铁路行车事故的事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 （1）有下列情形之一的，为特别重大事故： 1）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的； 2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的； 3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。 客运列车行车事故的种类 1 三 课程内容 （2）有下列情形之一的，为重大事故： 1）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5 000万元以上1亿元以下直接经济损失的； 2）客运列车脱轨18辆以上的； 3）货运列车脱轨60辆以上的； 4）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的； 5）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。 客运列车行车事故的种类 1 三 课程内容 （3）有下列情形之一的，为较大事故： 1）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1 000万元以上5000万元以下直接经济损失的； 2）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的； 3）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的； 4）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的； 5）中断其他线路铁路行车10小时以上的。 客运列车行车事故的种类 1 三 课程内容 4）造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1 000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形做出补充规定。 行车事故发生后，应组织相关人员对事故进行深刻的原因分析，针对该事故提出若干防范措施，避免今后发生同类事故。为减少事故的发生，做到防患于未然，应加强安全生产管理。坚持“安全第一，预防为主”的方针，各级领导要把安全工作作为首要任务去抓，加强…… 客运列车行车事故的种类 1 三 课程内容 4）造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1 000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 安全管理和安全思想教育，把安全思想在全体员工中牢固树立，强化员工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度；做好员工的技术培训，加强员工的日常技能演练和考核工作，不断提高员工的业务水平；加强安全检查，及时消除隐患，搞好设备维修养护，提高设备质量，确保城市轨道交通安全运营。 客运列车行车事故的种类 1 三 课程内容 （1） 行车事故报告程序 1）报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行调。 2）发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119火警、120急救中心或公安分局时，由值班站长、事故现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报告119火警、120急救中心或公安分局。 行车事故的通报 2 三 课程内容 （1） 行车事故报告程序 3）报告事项如下： a.时间（月、日、时、分）； b.地点（区间、百米标和上、下行正线）； c.列车车次、车组号、关系人员姓名、职务； d.事故概况及原因； e.人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况； f.是否需要救援； g.是否影响邻线运行； h.其他必须说明的内容及要求。 行车事故的通报 2 三 课程内容 （1） 行车事故报告程序 4）行调接到事故报告后,应做到: a.积极设法防止事故扩大，积极组织救援；同时维持最大限度的运营； b.立即报告控制中心值班主任； c.按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理； d.行调应将每件行车事故及时填写“行车事故概况”