行车组织单元三 客运列车的行车组织.ppt

1.理解ATC列车运行自动控制系统的工作原理及主要功能。 2.掌握ATS设备故障、ATO设备故障、ATP设备故障时的行车办法。 3.掌握信号联锁设备故障时的接车办法。 4.掌握信号联锁设备时的发车办法。 5.掌握各种凭证、命令的填写方法及要求。 6.熟知信号的显示万式及显示意义。 学习目标 学习目标 一 二 课程内容 ATC系统的作用 1 （1）保障行车安全 ATP系统与列车的牵引制动系统一道控制列车运行速度，防止列车超速行驶。设备在故障情况下循故障导向安全原则，确保运营安全。 （2）提高运营效率 列车根据运营计划自动完成运营作业，可以有效减少列车驾驶员、调度和车站人员的工作强度，确保列车正点运营，有效提高运营作业效率。 二 课程内容 ATC系统构成 2 ATC系统从功能分主要包括三个子系统。 1)列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP 2)列车自动运行系统( Automatic Train Operation，简称ATO) 3)列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS 二 课程内容 ATC系统功能 3 （1）ATP系统 ATP系统由地面设备、车载设备组成，通过对列车运行速度的控制，保证列车在允许的运行速度值范围内运行，确保列车一旦超过规定速度，立即施行制动。 （2）ATO系统 ATO系统是控制列车自动运行和车站自动停车的设备，由车载设备和地面设备组成，在ATP系统 二 课程内容 ATC系统功能 3 的保护下，根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、车辆识别、速度的自动调整、列车车门控制、性能调整和发车测试等。 （3）ATS系统 ATS系统由控制中心、车站、车厂以及车载设备组成，通过ATP系统和ATO系统，实现列车运行的自动监控， 二 课程内容 ATS故障时的行车组织 1 （1）控制中心ATS设备故障 ATS系统的主要功能是控制和监督列车运行。ATS系统按列车计划运行图指挥列车运行，办理列车进路，控制发车时刻，及时收集和记录列车运行信息，跟踪列车位置、车次，绘制列车运行图，并在控制中心的模拟盘上显示列车信息及线路情况。 二 课程内容 ATS故障时的行车组织 1 ATS系统发生故障时，ATS系统功能不能实现，需要行车调度中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路，组织和指挥列车运行。如果出现中央ATS系统无显示等故障，则行调应授权给联锁站控制，实现站控（LOW操作）。 1）进路排列； 2）列车运行信息处理； 二 课程内容 ATS故障时的行车组织 1 （2）车站ATS设备故障 车站ATS由列车与地面数据传输设备和电气集中联锁或微机联锁设备等构成。车载ATS由列车与地面间数据传输设备等构成。当信号联锁设备故障时，按站间电话联系法组织行车。 （3）当控制中心ATS设备无显示时的行车组织 当控制中心ATS设备无显示时，无法实现对列车运行的监督与控制，将控制权交予联锁站控制。 二 课程内容 接发车作业 3 （2）接发列车作业程序及用语 1)联锁站的接车作业程序见表3-2。 二 课程内容 接发车作业 3 二 课程内容 接发车作业 3 二 课程内容 接发车作业 3 2)联锁站的发车作业程序见表3-3。 二 课程内容 接发车作业 3 二 课程内容 接发车作业 3 二 课程内容 列车折返作业 4 （1）列车折返方式　 列车折返方式根据折返线的布置分为站前折返和站后折返两种。 1）站前折返。图3-1a是列车在终点站站前折返时的双渡线折返设备，图3-1b是列车在中间站站前折返时的单渡线折返设备。 二 课程内容 列车折返作业 4 2）站后折返。 二 课程内容 列车折返作业 4 （2）列车折返模式　 折返模式有3种，分别为列车自动折返、ATP监控的人工驾驶和人工折返。 1）列车自动折返(AR)模式折返。 2）ATP监控的人工驾驶(ATO或SM)模式折返。 3）人工折返。 在某些站的存车线及其他临时列车运行交路需要的折返线路，可按非自动转换模式折返。根据行车组织要求，可在车上配备1～2名驾驶员。 二 课程内容 列车折返作业 4 （3）调度集中控制时的列车折返作业 1）行车调度员 列车折返的调车进路由行车调度员人工排列或中央ATS自动排列。在车站有数条折返线或渡线，即有不同的折返调车进路情况下，应在列车折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或