路桥工程基本识图知识2.ppt

4. 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 5.避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。 6.避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。 （二）注意问题 1.回头曲线段拉坡 注意：先确定该处纵坡，然后再两端接坡，竖曲线不宜设在回头曲线上。 2.大中桥拉坡 桥上不宜设竖曲线，桥上纵坡有特殊规定（一般不大于4％），竖曲线距桥头不小于10米。 3.小桥涵拉坡 满足路线纵坡的要求，允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺无特殊要求，只是应避免“驼峰”。 纵坡、竖曲线表 某公路 序号 桩号 竖曲线 纵坡 变坡点间距 直线坡长 备注 标高 凸R 凹R T L E 起点桩号 终点桩号 + - 0 K0+000 444.116 300.00 129.970 1 K0+300 447.270 20846.00 170.03 340.06 0.69 K0+129.966 K0+470.03 1500.00 1171.970 2 K1+800 438.570 20000.00 158.00 316.00 0.62 K1+642.00 K1+958.00 750.00 299.500 3 K2+550 446.070 45000.00 292.50 583.00 0.95 K2+257.50 K2+842.50 Chapter 04 横断面识图 * 一、公路横断面相关概念 道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。 第一节 横断面组成及类型 （一）公路横断面组成 六、平均纵坡 1.定义 一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。它是衡量纵面线形质量的一个重要指标。 2.作用 （1）在山区高差较大地区，尽管最大纵坡、坡长限制、缓和坡段及最短坡长等均满足《标准》规定，但为了防止交替使用极限长度的最大纵坡和最短长度的缓坡形成“台阶式”纵断面线形，应对路线最高点与最低点之间的平均坡度加以限制，以提高行车质量。 （2）汽车在长上坡上行驶，会长时间地使用二档，造成发动机长时间发热，导致车辆水箱沸腾；下坡则频繁刹车，司机驾驶紧张，也易引起不良后果。 3.规定 二级、三级、四级公路越岭路线： 相对高差为200m～500m时，平均纵坡以接近5.5%为宜； 越岭路段相对高差大于500m时，平均纵坡以接近5.0%为宜； 注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。 七、合成坡度 1.合成坡度几何关系 (1)合成坡度定义 在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡所组成的坡度，其方向即流水线方向。 (2)控制合成坡度的目的 将合成坡度控制在一定范围内，目的是控制急弯和陡坡的组合，防止车辆在弯道上行驶时由于合成坡度过大而引起的不适和危险。 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜。 特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。 ①在冬季路面有积雪结冰的地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段； ③非汽车交通比率高的路段。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为 合成坡度指标的控制作用 ： 控制陡坡与急弯的重合； 平坡与设超高平曲线的配合问题。 最小合成坡度： 最小合成坡度不宜小于0.5%。 当合成坡度小于0.5时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通。 第三节 竖曲线 一、概 述 1.定义 纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和。 2.设置竖曲线的理由 ①视距要求 主要解决凸形竖曲线处视距不良的问题 ②行车平顺要求 变坡点处用曲线圆滑连接 ③路容美观要求 使路容不产生突变点、和缓、平顺、逐渐过渡。 3.形式 竖曲线采用的形式主要有圆曲线和二次抛物线两种，设计上一般采用二次抛物线作为竖曲线。 偏角α＝α2－α1(方位角) 切线长T、曲线长L为实际长度 直