高墩安全专项施工方案2.doc

第 PAGE 18页 高墩安全专项施工方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTJGF80/1-2004） 《实施性施工组织设计》 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，周水兴等编著） 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2010 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全》JGJ 130-2011 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 XX高速公路建设项目管理手册、专用合同条款、技术规范。 XX至XX高速公路招投标文件、相关规范及两阶段施工图设计。 2、编制目的 为了加强本项目桥梁高墩施工建设安全技术管理，完善安全管理体系，预防重特大施工安全事故，保障人身和财产安全，特编制本安全专项施工方案。 3、适用范围 本方案适用XX高速21合同段XXⅡ号桥高墩立柱施工。 二、工程概况 1、地貌简况 XXⅡ号桥地处贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的边缘地带，大桥位于斜坡上，地势较高，横坡较陡，基岩局部出露，植被发育。桥轴线地表高程在475.5～529.4m之间，相对高差53.9m。 2、工程简况 XXⅡ号桥为分离式桥梁，下部结构：左幅桥台采用重力式桥台、扩大基础，桥墩采用双柱式墩、嵌岩桩基础。右幅桥台采用重力式桥台、承台桩基础，桥墩采用双柱式墩、嵌岩桩基础。其中1#，2#，5#，6#墩为圆柱式桥墩，直径1.8米，墩柱高度从14米到28米高不等。3#，4#墩为方墩，墩柱截面由2.8*2米变化到2*2米，墩柱高度从36米到42米高不等。 三、施工工艺 施工前期准备 本桥原地貌沿着纵桥向地形陡峭，桥区整体延两侧桥台往中间呈V字型地貌，左侧为隧道弃渣场。我部通过多次勘测地形初定施工方案：1#沿山体直接打通施工便道及施工场地，墩柱采用30T吊机施工。3#、4#、5#、6#墩结合地形借助隧道弃渣场地打通施工便道，其中2#、3#、4#墩采用C7022塔吊辅助施工，塔吊安装在3#墩位置，5#、6#墩采用30T吊机施工。所有支便道用C20混凝土硬化以保证材料设备运输。 （一）、施工工艺流程 定位放线 → 钢筋加工安装 →模板安装 → 检查验收签证 → 混凝土浇筑 → 拆模养护 →分项工程验收 （二）、主要施工方法 1、施工放样 准确测量放出墩柱四角点位，墩底四角点位要标出在承台顶面上，并复测墩底标高。 2、钢筋加工安装 （1）及时对预埋在承台上的墩柱钢筋进行除锈处理，同时进行位置调整，确保预埋钢筋竖直。 （2）在钢筋骨架的不同高度绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 （3）钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行，主筋连接采用套筒连接，其中同一截面内的接头不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经质检工程师自检合后报监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。 3、支架搭设 支架主要用于施工人员上下，作为施工人员进行墩柱钢筋安装和模板安装、拆卸等作业的施工平台之用。 （1）脚手架搭设： 施工流程：场地平整、夯实——定位设置立杆垫板——排放纵向扫地杆——竖立杆——将纵向扫地杆与立杆扣接——安装横向扫地杆——安装纵向水平杆——安装横向水平杆——安装剪刀撑——扎安全网——作业层铺脚手架板。 由于本项目单幅立柱为2根立柱，故脚手架搭设采用以立柱为中心，立柱2边各设置2排支架的搭设方式。施工时，双排架宜先立内排立杆、后立外排立杆。每排立杆先立两头的，再立中间的，应互相看齐后，立中间部分立杆。立杆接长时，宜先立外排，后立内排。由于最高墩柱高达42米，脚手架的搭设随着墩柱的浇注高度增高逐渐加高，每隔10米将脚手架整体与浇注好的立柱连接牢固。 （2）脚手架拆除： 施工流程：拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。拆除顺序，安全网——栏杆——脚手板——剪刀撑——横向水平杆——纵向水平杆——立杆。 不准分立面拆架或在上、下两步同时进行拆架，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。拆除纵向水平杆，斜撑剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣件。 （3）注意事项 a.立柱搭设的脚手架采用φ48.3×3.6mm钢管，脚手架下部地基应密实，立杆底部应设置底座或方木垫板，脚手架搭设应考虑设置人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同墩柱施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。 b.脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭