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漆面常识;涂料 成分;漆面常识;漆面常识;原厂涂层;常见涂装缺陷的成因及预防;定 义：修整部分周围的面 漆鼓起成环状。 成 因：底材没有完全硬化 ，以致吸收了面漆。 砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。 以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的 打底或封闭。 预防方法：打磨经修补的部分，直至金属层外露；在外露的油漆层边缘利 用稀释剂进行溶剂试验，如油漆软化，则此漆层必须封隔。原 子灰及填眼灰???可用于外露的金属上，不可覆盖在原有漆面上。 选用合适的砂纸；确定所有预备材料都已完全干燥。 补救方法：修补材料干透后，磨平损坏的部分，再以打底材料加以隔离， 然后重新喷涂。;定 义：边缘胀起有刮痕。 成 因：打磨金属表面或原子灰的 砂纸太粗，造成的沟痕和 划痕透过面漆显现出来。 中间漆在打磨前没有干透 或过于柔软。 面漆喷涂前，打底或隔绝 工作不足。 预防方法：利用制造商建议的砂纸型 号打磨特定的底材。打磨 前须让打底材料彻底硬化。喷涂正常厚度的中间漆及面漆。 补救方法：将受影响范围彻底打磨，然后重新喷涂。;定 义：颜色因时间流逝及质 量问题而失去光泽及发 生褪色。 成 因：面漆下涂层多孔，它 便会吸收涂料，从而 造成褪色。 涂膜还没有干透时就使用抛光剂。 涂膜的稳定性差。 使用过量稀释剂,或不合适的稀释剂。 预防方法：避免长时间于烈日下暴晒。 选用配套的稀释剂，避免过理稀释剂，或改用双组份油漆。 补救方法：褪色，必须打磨后重新喷涂漆面。 失光，可尝试使用抛光打蜡的方法重拾光泽。;定 义：出现有火山口， 边缘突起的凹 陷点。 成 因：车身表面在喷涂前受到油、蜡、油脂或有机硅的污染。 喷涂使用的空气受到污染。烘烤时的空 使用了含有机硅*内用清洁剂）的抛光剂或气溶胶喷剂。 清洁不足。 预防方法：修整前用除硅清洁剂或表面清洁剂清洁车身表面。 定期维修进气管上的油水分离器。 补救方法：如果陷穴不多，而且体积小，可用抛光法清除。 严重的必须彻底打磨重喷。;定 义：面漆失去光泽及 产生不规则裂痕。 成 因：如旧漆层没有处 理错误，则与受 大气污染和风化 引至的侵蚀有关。 新油漆涂层失去光泽/龟裂的原因可能是： 喷涂时湿度过高；底材对溶剂敏感或打底填料没有干透； 底材没有干透；硬化剂混合不正确或受污染而没有发生 化学反应。不合适的稀释剂；面漆太薄。 在喷涂塑料组件时没有使用配套的产品及添加柔软添加剂 预防方法：定时护理面漆，有助于提高其抵抗性和保持其光泽。 依照技术资料建议进行施涂；喷涂前须确定底材干透。 使用后盖紧硬化剂。 补救方法：失光可轻磨或抛光；龟裂和消光须进行重喷。;定 义：不同大小的抛光 圆印，特征为光 泽减退，或是抛 光不足时漆面留 下的印迹。 成 因：在面漆未干透前抛光；使用的砂纸或抛光蜡性质太粗。 漆面抛光不足，以至抛光时留下较粗的蜡痕。 预防方法：抛光前检查面漆是否完全干透。 使用制造商建议用于特定面漆的抛光蜡和抛光设备。 抛光有凸起部分的漆面时要小心。 补救方法：确定面漆已经干透后再抛光，如受影响部分仍明显地显 现蜡痕，须打磨后重新喷涂。;定 义：漆面呈现小泡和泡痕。 成 因：溶剂空气藏在漆膜内， 其后逸出， 留下泡痕，常见成因 如下： 漆膜喷涂过厚，使用太快干在硬化剂或稀释剂