3D打印应用在航天.pptx

3D打印在航天上的应用实例分享;;;我们改造了个人、团队、组织的工作模式;;;制造系列;;??? 1）“轻量化”和“高强度”一直是航空航天设备制作和研制的首要目标。3D打印技能所制作出来的零件可以极好的投合这两个需求，如由激光疾速成型技能打造的一次成型钛合金的承力才能比一般铸造、焊接强上近30%；???? 2）因为航空航天设备所需求的零部件通常都是一些需求单件定制的小部件，假如运用传统工艺制作势必会存在制作周期过长，且本钱过高的问题。而3D打印技能低价疾速成型的特色则能极好地补偿这一问题；???? 3）传统技能在出产零件进程中会形成许多不必要的损耗，对于复杂商品，有时候原材料使用率仅有不到10%。而3D打印所特有的增材制作技能则能极好的使用原材料，使用率高达90%。;3D打印航天应用项目- 国际;3D打印航天应用项目- 国际;GE公司里面有800多个3D打印的机器在使用，且空客A320客机已经使用3D打印技术，其中一个活页零件就可以减重10公斤左右。;欧洲宇航局材料工程师贝诺伊特?邦瓦森对3D打印的格状钛球赞赏不已，认为它是添加制造（AM）的典范。他说：“这些球内部中空，外部复杂并且对称，重量轻到不可思议还非常坚固。传统方法根本做不来。”类似结构能给卫星提供超轻材质，潜力无限。;3D打印航天应用项目- 国际;3D打印航天应用项目- 国际;3D打印航天应用项目- 国际;3D打印航天应用项目- 国内;3D打印航天应用项目- 国内;3D打印航天应用项目- 国内;随着神舟十号载人飞船的成功发射，天津大学为神舟十号航天员量身设计的“赋型缓冲减振坐垫”，在继“神五”到“神九”之后，第六次升上太空为神舟飞船保驾护航。 ;中航工业自控所持续跟踪3D打印技术的发展，继2013年在某复杂传感器外壳的再制造实验研究中获得了成功后，再接再厉于2014年开始了某型惯导台体3D打印的生产加工。接到任务后，自控所成立了专项攻关团队，采取并行作业的方式，一方面积极联系某公司，对产品形状、材料、热处理状态、加工精度等进行分析和沟通；另一方面，对工艺、工装、刀具提前并行准备。他们通过内联外合的工作方式，集智攻关，聚力克难，最终首个3D打印导航产品零件于近日生产成功，后续经过28小时数铣，整个零件加工完成，加工周期成倍缩短，总体工作量仅为传统方式的五分之一 。;中航工业一飞院在国家某重点型号研制中，将全三维数字化设计技术与必威体育精装版的3D打印技术相结合，在与北京航空航天大学的协助下，“打印”出多个满足各项标准要求的飞机部件，使“将3D打印技术应用于飞机研制”成为现实。 无需任何机械加工或模具，就能直接从计算机三维图形数据中生成任何形状的零部件，安装到飞机上还能满足强度、刚度和使用功能上的任何要求。;空港经济区的中孚航空科技（天津）有限公司使用3D打印机打出Z5型号的无人机，此机主要应用于地质勘探、高空拍摄等领域，全长2.6米，高0.6米。无人机的生产虽然比普通载人飞机要简单，但由于同样属于工业级别，所以不能有丝毫马虎。“现在我们打印的主要是飞机的机头和机身这两部分，也就是无人机的外壳。;Stratasys公司旗下的RedEye日前同LockheedMartin公司合作，运用3D打印技术制造了两个微型燃料箱模拟器。此次RedEye使用了Fortus 900mcs 3D打印机来完成这两个燃料箱模拟器的制造，他们利用聚碳酸酯（PC）作为打印材料，并结合了熔融沉积成型（FDM）技术，和传统制造工艺相比，这种技术能使整个制造成本减少一半.目前，这两个燃料箱在经通过了质量检验和精度的相关监测。 ;Stratasys航天行业的成功案例;Stratasys航天行业的成功案例;Stratasys航天行业的成功案例;Dimension Elite;更换板部分使用ABSplus one 200x100x100mm(8”x4”x4”);…Good step to Year 2009;Installation FORTUS 900mc at EVEKTOR M30 PC Ultem ; 装配工具 夹具; 装配工具 夹具;ULTEM 部件;ULTEM 部件;PC (cooling and flow) Pitot tube;With FORTUS 900mc … … the joy of work;THE NEXT INDUSTRIAL REVOLUTION STARTS NOW;联系我们;The End