道路交通与道路规划（下册） 下第6章.pptxVIP

6.1城市交通调查 ;2.交通调查的目的和作用 目的： 准确分析规划区域交通现状； 为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据； 对交通规划涉及的经济、运输、交通量等作出准确可靠的预测； 制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，规划工作指导交通建设与发展。;作用： 交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础; 为交通需求预测模型提供基础数据； 交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。;3.交通调查的种类 按照调查对象划分 以道路上的车辆为对象的调查 掌握与汽车行驶状态有关的各种特性，调查交通量、速度、密度和延误等数据，为交通控制、道路综合治理、道路规划提供依据。 为了明确居民出行活动的性质而进行的调查 居民出行调查，调查重点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。主要以城市综合交通为对象，为预测交通需求量而进行。; 4、调查内容;6、调查步骤;二、城市规划和社会经济基础资料调查;三、居民出行特征和出行意愿调查;基本概念;（2）境内出行、过境出行、出入境出行;（5）分隔查核线 不同调查区之间的分割线，沿线可设相应的调查站。;五、道路交通量调查;（2）为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据。 （3）为道路几何设计及交通控制设计提供依据交通量。通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果。 （4）在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化 的规律。 （5）用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等，为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。;3.交通量调查的种类 （1）区域交通量调查 为了掌握某一区域交通量大小及变化，在区域内各不同路段及不同交叉口处进行。 （2）小区边界线交通量调查 对客货业务繁忙地区，如特定经济区、城市圈等汽车交通量的调查。 （3）查核线调查 以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。 ???4）特定地点或专项交通量调查 满足交通管理与信号控制需要在特定地点进行的，为城市出入交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。;4.交通量调查方法 （1）确定调查地点。 （2）选择调查时间。 （3）选用调查方法——人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动计测法、摄影法。; 适于进行难以用机械技术或其他自动化手段调查的资料。;机械记录法;优点：可用较少人力测定较长区间内的平均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与密度。 缺点：仅适于短时间测量。;六、城市出入口交通调查;2.调查内容;3.地点车速调查方法;4.区间车速调查方法;八、城市道路交通设施调查;十、城市公交调查;十一、城市货物源流调查;十二、城市交通管理调查;6.2 现状特征分析;4.频数和频率 （1）频数：对应某一值出现的次数。 （2）频率：对应频数和总数的比值（%）。 （3）累积频率分布：一组数据小于等于某一频数相对应总数的比例。 5.离散程度分析 （1）级差：一组数据中最大与最小值之差，反映离散程度大小。 （2）方差：是各个数据与平均数之差的平方的算术平均数。 （3）标准差：方差的算术平方根。;6.回归分析 用函数关系式表示各组数据相关关系。有一元、二元、对数等形式。 ;三、调查数据的分析方法;一、服务质量评价;2.服务水平分级 ;6.4 交通需求分析与预测;2.机动车保有量预测 （1）年平均增长率法 根据基年机动车保有量Q0，未来n年的年平均增长率i，Qn=Q0（1+i）n （2）弹性系数法 引入变量—弹性系数：即人均收入增加百分点和机动车保有量增加的百分点的比值。 （3）时间序列法 把往年的保有量数据进行回归，得出规律，根据此回归公式推测n年后的情况。;（4）相关分析法 对机动车保有量的影响因素进行分析，间接得出保有量增长情况，如经济增长、人口增长、收入增长等。;②出行分布：将各交通小区的出行发生量和吸引量换算成各交通小区之间的OD分布矩阵。 ③方式划分：确定出行量中各交通方式所占比例。 ④ 交通分配：把各出行方式的OD矩阵分配到具体的交通网络上。;（2）出行分布预测 目的：根据现状OD分布量及各区的经济增长、土地开发而形成交通量的增长，来推算各区之间将来的交通分布。确定将来区与区之间的交通流量。;6.5城市交通规划方案的评价;交通规划方案的服务性及社会环境影响