压焊的方法及设备 第五章电阻焊设备.ppt

第5章　电阻焊设备;第5章　电阻焊设备;5.1.2　电阻焊设备的组成;图５-１　电阻焊设备基本组成示意图ａ)点(凸)焊机1—加压机构　2—焊接回路3—阻焊变压器　4—主电力开关5—控制器　6—功率调节机构7—冷却系统　8—机身　　　ｂ)缝焊机1—加压机构　2—焊接回路3—阻焊变压器　4—机身5—功率调节机构6—主电力开关7—控制设备　8—传动机构9—冷却系统　　　　ｃ)对焊机1—控制器　2—机身3—焊接回路　4—固定座板5—夹紧机构　6—活动座板7—送进机构　8—冷却系统9—阻焊变压器10—功率调节机构11—主电力开关ａ)点(凸)焊机1—加压机构　2—焊接回路3—阻焊变压器　4—主电力开关5—控制器　6—功率调节机构7—冷却系统　8—机身ｂ)缝焊机1—加压机构　2—焊接回路3—阻焊变压器　4—机身5—功率调节机构6—主电力开关7—控制设备　8—传动机构9—冷却系统ｃ)对焊机1—控制器　2—机身3—焊接回路　4—固定座板5—夹紧机构　6—活动座板7—送进机构　8—冷却系统9—阻焊变压器10—功率调节机构11—主电力开关;1.机械装置;①　平常状态：气源由Ｗ２过滤调压后经ＤＦ２电磁阀常通口Ａ进入储油罐1，使罐1中油受压后进入辅助行程提升油缸，使其活塞处于顶部位置(即辅助行程未启动)；另一路气源(ｐ０)经ＤＦ１电磁阀(未通电状态)的常开口Ａ进入薄膜气缸的薄膜下方，使其受力处于向上拱起状态。整套气缸工作系统未启动。② 辅助行程工作状态：电磁阀ＤＦ２通电后接通Ｂ口，气源进入储油罐2，受压后的油经截止阀ＤＦ３常通口Ａ，从辅助提升油缸杆的根部向下进入气缸出杆(?１１０ｍｍ空心杆)内，并注满整根杆的内部空间，在注油的同时，随着油多使得空心杆要让出更多空间，迫使这根出杆与内部的小杆向下分离，以期能达到更大的空间。到达位置要求后，ＤＦ３通电切断电路。同时，ＤＦ２断电转向常通口Ａ，;③　焊接时工作状态：ＤＦ１通电工作，接通该阀B口，压缩空气由Ｗ３过滤调压后ｐ１＞ｐ２，气缸主活塞向下推动并压紧工件，通电流焊接时电磁阀ＤＦ4通电工作转向B口，此时迅速把残留在下气室的压缩空气从B口中排除。这突变的压力差，增加其在焊接时的压力，焊接开始。④　?２５０ｍｍ薄膜气缸主要结构：在气缸的出杆上前后各安装一根直线导轨(两个滑块)，上下运动灵活，同时确保气缸的良好导向性；辅助行程由油路控制，精确方便，易于操作。;图５-２　联体式悬挂点焊机(ＤＮ２-２５)加压机构a)主机组成简图１—固定臂　２—回转吊盘　３—控制手柄４—气缸　５—变压器　６—活动臂７—电极　８—电极握杆　　　　b)气压传动机构１—固定臂　２—连杆　３—活塞杆４—气缸　５—活动臂　６—焊件a)主机组成简图１—固定臂　２—回转吊盘　３—控制手柄４—气缸　５—变压器　６—活动臂７—电极　８—电极握杆b)气压传动机构１—固定臂　２—连杆　３—活塞杆４—气缸　５—活动臂　６—焊件;图５-３　气路系统图;504.tif;05KB2.eps;图５-６　连续转动的双轮传动机构１—电动机　２—减速器　３—可变换齿轮组　４—锥齿轮　５—万向轴６—修正轮　７—滚轮电极;507.tif;508.tif;图５-９　夹紧机构示意图ａ)有顶座系统　ｂ)无顶座系统;图５-１０　气压式夹紧机构;图５-１１　气—液压夹紧机构;２.供电装置;(１)供电装置有以下特点;图５-１２　单相工频交流电阻焊机电气框图及焊接电流波形ａ)电气框图　ｂ)焊接电流波形;5013.tif;5014.tif;5015.tif;5016.tif;5017.tif;１)阻焊变压器构造。２)阻焊变压器的功率调节机构。① 调节原理：从变压器理论可知，变压器一、二次电压比(近似)等于其绕组的匝数比。即② 调节方式：通常采用分段串——并联法来改变一次绕组匝数。③ 调节机构：阻焊变压器功率调节机构又称级数换接器，其结构形式有搭片式、插刀式、鼓筒式和转换开关式等。;图５-１８　阻焊变压器简图ａ)壳型变压器整体图　ｂ)芯型变压器构造　ｃ)壳型变压器构造　ｄ)环形变压器构造１—铁心　２—一次绕组　３—引出线　４—冷却水管　５—二次绕组６—接触块　７—框架　８—螺栓　９—电极　１０—焊件(管子);图５-１９　DN２-７５点焊机变压器绕组接线图ａ)一次绕组接线图　ｂ)２１１位置时的绕组接线图;１)焊接回路结构特点。２)焊接回路电气特点。;5020.tif;图５-２１　ＤＮ２-２００型点焊机的水冷系统;图５-２２　点焊机焊接回路等效电路图Ｒ、Ｘ—焊件有效电阻、感抗　、—焊接回路构件的有效电阻、感抗、—变压器二次绕组的有效电阻、感抗(包括初级折算到二次的);图５-２３　与回路面积的