高速公路纵断面设计.pptxVIP

1;关于平面线形的几个问题;主要内容;;;纵断面图上有两条主要的连续线形;路线纵断面图;;;;纵断面设计线 ;6.1 纵坡设计;汽车的运动方程式 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。当驱动力与各种行驶阻力之代数和相等的时候，称为驱动平衡。其驱动平衡方程式（也称汽车的运动方程式）为 T=R=Rw+RR+RI ;一、纵坡设计的一般要求;;;;二、最大纵坡;纵坡度表示方法： 纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数（％） 道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难 。;纵坡度;最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 最大纵坡的大小将直接影响路线的长短、使用质量、行车安全以及运营成本和工程的经济性;纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险；山区公路可缩短里程，降低造价。;《公路工程技术标准》在制定路线最大纵坡时考虑的三方面因素;;1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 2. 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。;3%的纵坡;4%的纵坡;高原最大纵坡;1．高原为什么纵坡要折减 在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 ;桥上及桥头路线纵坡;隧道纵坡;;;公路最小 坡长值; 2.最大坡长的限制 （1）限制最大坡长的原因 ①汽车在长距离的陡坡上行驶时，行车速度会显著下降，甚至要换低速挡克服坡度阻力，使车辆间相互干扰增加，通行能力下降多。易使水箱沸腾，爬坡无力。 ②下坡时，则因坡度过陡，坡段过长频繁刹车，影响行车安全。 （2）最大坡长限制计算与规定 纵坡长度限制主要是依据8t 载重车（功率/重量比是9.3W/kg） 的爬坡性能曲线，同时考虑坡底的入口速度与允许速度差确定的。 标准采用入口的运行速度是通过调查得到的，允许速度差为20km/h。标准中所规定的坡长限制是变坡点间的直线距离。 ;;八、平均纵坡;平均纵坡作用 （1）在山区高差较大地区，尽管最大纵坡、坡长限制、缓和坡段及最短坡长等均满足《标准》规定，但为了防止交替使用极限长度的最大纵坡和最短长度的缓坡形成“台阶式”纵断面线形，应对路线最高点与最低点之间的平均坡度加以限制，以提高行车质量。 （2）汽车在长上坡上行驶，会长时间地使用二档，造成发动机长时间发热，导致车辆水箱沸腾；下坡则频繁刹车，司机驾驶紧张，也易引起不良后果。;1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为：;控制合成坡度的目的 将合成坡度控制在一定范围内，目的是控制急弯和陡坡的组合，防止车辆在弯道上行驶时由于合成坡度过大而引起的不适和危险。 ;;缓坡区;THE END