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一 、歧管压力表组低压表高压表一 、歧管压力表组低压表高压表关关低压表高压表开关低压表高压表关开低压表高压表开开一 、歧管压力表组二、制冷系统的维修作业 ------系统中制冷剂的排放 系统中制冷剂的排放。 安装歧管压力表 慢慢打开高压手动阀 慢慢打开低压手动阀 观察冷冻润滑油 二、制冷系统的维修作业 -----制冷系统的抽真空真空泵二、制冷系统的维修作业 -----制冷系统的抽真空将制冷系统内的空气排出。 1）将仪表的中心软管接到真空泵的进口。 2）开启高压手阀和低压手阀；并开动真空泵。如果开启低压手阀使高压表进入真空范围，则在该系统内无阻塞。 3）约10分钟后，检查低压表，它的读数应指示在 600毫米汞柱，（80.0千帕）真空度以L。如果读数不超过600毫米汞柱（80.0千帕），则应关闭这两个阀和停止真空泵。检查系统的渗漏，必要时进行修理。如果未发现渗漏，则继续将该系统中的空气抽出。 4）继续将该系统中的空气抽出，直到低压表的读数为 750毫米汞柱，（99.98千帕）真空度。 5）关闭高压手阀和低压手阀，并停止真空泵，然后让该系统处于5分钟以上，进行检查，表指示器应无变化。二、制冷系统的维修作业 -----制冷系统的抽真空 水分对系统的影响： ①水分随制冷剂运行，在通过膨胀阀后，易在低温低压制冷剂条件下，被吸去热量而形成冰柱，从而造成通道堵塞．严重者则使系统运行失效。②水分与制冷剂化合分解形成沉淀物，造成润滑油变质。③水分也将引起系统内金属腐蚀。二、制冷系统的维修作业 -----制冷剂的加注制冷剂加注排出阀安装过程： 1）将排出阀装上制冷剂罐之前，先将手柄逆时针方向转动，直至针阀完全缩回为止。 (2) 将圆盘逆时针旋转，直至达到最高位置为止。 (3) 将制冷剂罐的排出阀向下拧。 (4) 将歧管仪表的中间软管接在气门连接件上。 (5) 用手将圆盘顺时针拧到底。 (6) 顺时针方向转动手柄，在密封的旋塞上钻一个孔。然后将手柄逆时针 方向扭到底，使气体充人中间软管。 (7) 按住歧管仪表一侧的阀芯，从中间软管内排出气体。二、制冷系统的维修作业 -----从系统低压侧充人气态制冷剂 中间软管与制冷剂瓶连接好 中间注入软管中的空气排出开低压手动阀，制冷剂罐正立 起动发动机，打开空调开关 制冷剂继续进入制冷系统。 开启关闭二、制冷系统的维修作业-----从制冷系统高压侧充入液态制冷剂 抽真空后 ，中间软管与制冷剂瓶连接 将中间注入软管中的空气排出。开高压手动阀，制冷剂罐倒立到一定量时，关闭高压手动阀开启空调系统。开低压手动阀，制冷剂罐正立， 二、制冷系统的维修作业正常时 高压 14—16 kg/cm2 低压 1.5—2.5 kg/cm2 出风口温度 5—8 ℃视液镜内无气泡二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏检漏的方法:1.目测 2.加荧光粉 3.卤素检漏灯 4.抽真空 5.打压 6.电子检漏仪 7.肥皂水泡沫泄漏法 二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏1.目测: 通过肉眼观测管路接头及密封接头处是否有油迹.二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏 2.加荧光粉: 在制冷系统中加入荧光粉,运行空调系统用专用的工具进行检查.二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏3.卤素检漏灯: 吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生下列变化：泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏量多时，火焰呈浅蓝色；泄漏量很多时，火焰呈紫色。二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏4.抽真空: 对系统进行抽真空关闭高压手阀和低压手阀，并停止真空泵，然后让该系统处于这种条件下5分钟以上，进行检查，表指示器应无变化。二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏5.打压 对制冷系统或零部件进行加压进行检漏.蒸发器泄漏的判断方法 蒸发器堵头二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏6.电子检漏仪:(1)将开关拨至校核挡，确认指示灯和警铃工作正常。（一种可适用于R—134a和R—12两种系统） (2)将开关拨到检测挡，将探头放到被检测的部位，如果有超过灵敏度范围的泄漏量，则警铃会发出声响。 (3)一旦查出泄漏部位，探头应立即离开此部位，以免缩短仪器寿命。 (4)如果制冷系统有大量泄漏或刚经过维修，周围空间存在大量氟利昂气体，则应先吹净空气再进行检查，否则无法检测出真正的泄漏部位。 二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏电子检漏仪二、制冷系统的维修作业 -------- 汽车空调系统检漏8.肥皂水泡沫泄漏法 肥皂水泡沫试漏法。把肥皂溶解于水，用刷子涂抹到系 统管道上，若出现泄漏，必会出现肥皂泡