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汽车制造与装配技术 毕 业 论 文 摘要 伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车 上，先进的电子控制技术使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高，也减少 了空气污染，汽车电子控制技术大大促进了汽车工业的发展。而汽车的电子控制是 从发动机开始的，而发动机的控制技术是从控制点火开始的，在各种工况下，可以 通过ECU控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、 排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电 时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防 止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态， 以此获得最佳的燃烧过程。 关键词：丰田 点火波形 故障分析排除 I 目录 1 引言…………………………………………………………………………………………… 1.1 点火系的发展………………………………………………………………………………… 2 丰田车系发动机点火系概述 …………………………………………………………… 2.1 传统点火系统……………………………………………………………………………… 2.2 电控点火系统……………………………………………………………………………… 3 发动机点火示波器概述…………………………………………………………………… 4 丰田车系发动机点火系波形分析 ……………………………………………………… 4.1初级点火波形分析………………………………………………………………………… 4.2次级点火波形分析………………………………………………………………………… 4.3点火提前角信号分析……………………………………………………………………… 5 故障波形分析 ……………………………………………………………………………… 结论………………………………………………………………………………………………… II 1 引言 汽油机点火系统的性能对汽油机的动力性、经济性和排放性具有及其重要的影 响,但是只有在点火系统满足一定的基本要求才后，才能能使汽油机的各项性能达到 较好的水平，因此电控点火系应运而生。 电控点火系统的主要优点：在各种工况下，可以通过ECU控制各个执行器从而 获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。 在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提 高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控 制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 1.1点火系的发展 从传统的机械式有触点点火系到普通电子点火系再到电控点火系是汽油机点 火系发展的三重要个阶段。 早期的机械式有触点点火对于以上的点火要求可谓是勉强通过,使汽车容易因 点火系问题产生故障。对于要求更高的人们怎么可以继续容忍它带来的这样、那样 的不便,于是人们便发明了普通电子点火系。 普通电子点火系它采用信号发生器,从根本上消除了由触点引起的缺点和故 障。由于普通电子点火系统对点火提前角的调整仍然采用机械式真空提前装置和离 心式提前装置，所以不能对点火提前角进行精确调整,同时它不能对爆震进行反馈控 制,为了避免爆震它的实际点火提前角小于最佳点火提前角,以至汽油机车的潜能得 不到充分的发挥，于是更先进的电控点火系酝酿而生。它弥补了普通电子点火系的 不足,从而更大的发挥了汽车的潜能。 电控点火系统与其他电控系统一样,由传感器、ECU及执行器3部分组成。在工 作时,微机根据曲轴位置传感器提供的信号,判断出发动机各缸的活塞位置,并根据 此信号计算出发动机转速值,再通过节气门位置传感器或空气流量计来确定负荷大 小,ECU从存储单元中查出对应工况的点火提前角和点火初级电流通电时间,据此对 电子点火器进行控制,从而实现对点火系统的精确控制。另外,ECU还根据其他影响 因数对这两个参数进行修正,以实现对点火系统的智能控制。同时,电控点火系统采 用爆震信号传感器对爆震信号进行检测,ECU根据检测结果对点火提前角实施反