LNG加气站选址原则.doc

LNG加气站选址原则 为规范公司LNG加气站的选址工作，根据《GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范》、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范NB/T1001-2011》以及我公司LNG加气站的市场规划相关要求，结合公司前期在LNG加气站选址上的经验，总结了以下几点： 一、建站方式 LNG汽车加气站应根据建站场地以及地理位置、车流量等实际情况,选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种: ①站房式，?②橇装式。 ?????? ①站房式加气站?（固定站、常规站、标准站）? ????? 这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。若选址处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的市场。 ???? ?②橇装式加气站（撬装站） ???? 这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。 两种LNG加气站总平布置概述： 1、常规站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、卸车增压器、低温潜液泵、EAG加热器、消防水池、消防泵房、放散塔、加气罩棚、箱变、控制站房。 2、撬装站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、加气泵撬、加气机、控制站房。 二、加油站、加气站、加气站和加油站合建站的等级划分： 表1 加油站的等级划分 级 别 油罐容积（m3） 总容积 单罐容积 一 级 150＜V≤210 ≤50 二 级 90＜V≤150 ≤50 三 级 V≤90 汽油罐≤30，柴油罐≤50 注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 表2 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分 级别 LNG加气站 L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站 LNG储罐 总容积（m3） LNG储罐单罐容积（m3） LNG储罐 总容积（m3） LNG储罐单罐 容积（m3） CNG储气设施 总容积（m3） 一级 120＜V≤180 ≤60 120＜V≤180 ≤60 ≤12 一级* - - 60＜V≤120 ≤60 ≤24 二级 60＜V≤120 ≤60 60＜V≤120 ≤60 ≤9 二级* - - V≤60 ≤60 ≤18 三级 V≤60 ≤60 V≤60 ≤60 ≤9 三级* - - V≤30 ≤30 ≤18 注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。 表3加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/L-CNG加气合建站的等级划分 合建站等级 LNG储罐总容积 （m3） LNG储罐总容积与 油品储罐总容积合计 （m3） CNG储气设施 总容积（m3） 一级 V≤120 150＜V≤210 ≤12 二级 V≤60 90＜V≤150 ≤9 三级 V≤60 ≤90 ≤8 注1：V为LNG储罐、油罐总容积 注2：加油站的等级划分应执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定。 注3：当油罐总容积大于90 m3时，油罐单罐容积不应大于50 m3；当油罐总容积小于 或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。 注4：柴油罐容积可折半计入油罐总容积； 注5：LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。 三、建站用地面积 参照LNG加气站标准化设计要求， 一级加气站占地面积在8-10亩左右，二级加气站占地面积在5-7亩左右，三级加气站占地面积在2-3亩左右。这里的占地面积指的是加气站的站内占地面积，而我们征地应包括加气站前道路红线退后的面积甚至到道路中线。实际征地面积会大于上述面积数。 四、站址地形 地形尽量平整，不宜在地形起伏大，山脚下（要构筑挡土墙），有建筑物或是绿化带阻挡，可视性不强处选址。 二级站：净地形状在60×80、70×70、50×90最为适宜，50×70是最低要求。（深度*邻近路面宽度）。 三级站：净地形状在33×60（一泵两机）、23×60（一泵一机）最为适宜，33×50是最低要求。 五、站址选择 站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方 1）交通位置： 1、位置不可以太偏僻；紧邻公路，远离重要公共建筑物、居民区。 2、在城市的进出口处附近，即高速、国道、省道出入口。 3、高速公路服务区。 4、尽量在道路的交叉口。 5、尽量靠近工业园区、物流园区或者钢铁、水泥、电厂、铝、煤矿、陶瓷、玻璃、制药、钛白粉等较大型企业，及公交公司、各地交运集团。 2）车流量： 1、重载卡车的车流量，运输目的及起止地。 2、中长途客运车的车流量及起止地。