斜塘主桥建设工程评审工程施工组织设计方案.doc

斜塘主桥建设工程评审施工组织设计 第一章 工 程 概 况 一、工程概述 xx是A15公路工程中的三座大桥之一，左幅桥起止桩号K15+322.829,右幅桥起止桩号K15+339.985~K15+719.985，河床现状宽163m，航道线与桥轴线斜交约33°。分上下行两幅桥。本桥梁距沪杭铁路桥约1.5公里，距塔闵路xx为350m。本施工方案是针对跨越xx主桥部分，即PM37#、PM38#、PM39#墩。 二、桥梁工程结构设计要点 主桥桥型为刚构-连续梁，采用斜交正做的方法。 桥跨布置为：70+120+120+70=380m 设计荷载：公路- = 1 \* ROMAN I级 桥梁平曲线半径R=8000m，桥面纵坡、竖曲线按道路线型要求设置。 设计最低水位1.8m，常水位2.5m，历史最高通航水位4.2m。 三、桥梁纵坡、横坡 桥梁纵坡：根据道路竖曲线设置。 桥梁横坡：机动车道横坡按2.0%设置。 四、桥梁工程结构简述 1、总体布置： 上部结构采用四跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，桥梁中主墩PM38#桩基采用28根φ1500mm钻孔灌注桩，桩长为72米，位于xx中心；边主墩PM37#、PM39#桩基采用24根φ1500mm钻孔灌注桩，桩长为61米，位于岸上防汛通道外侧。引桥通过牛腿支撑在主梁端横梁上；桥面铺装采用 2、主梁构造 (1) 箱梁一般构造 单箱顶面宽16.38米，底板宽8.28米，翼缘板悬臂3.9米。箱梁梁高由7.5m变至3.5m，梁底按1.6次冥抛物线变化。顶板箱式内厚度28cm，悬臂端厚20cm 箱梁采用55号商品混凝土，并设置三向预应力体系，纵、横向预应力采用Φj15.20高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，锚固体系为M15型群锚体系；竖向预应力钢筋采用JL32精轧螺纹粗钢筋，标准强度785MPa，锚固采用YGL锚具。 (2) 其它 纵、横、竖向预应力管道采用塑料波纹管，采用真空压浆工艺。 3、下部结构： 38#中主墩采用矩形空心墩，桥墩外形4.5×8.28m墩身，壁厚横桥向0.9m、顺桥向0.8m；37#、39#边主墩采用矩形空心墩，桥墩外形3.0×8.28m 五、施工验收规范标准 本工程在施工过程中，除严格按照设计图纸和施工说明操作外，还应严格执行以下规范： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2005） 3、《城市测量规范》(GJJ8-2000)； 桥梁总体布置图 第二章、桥梁工程施工方案和技术措施 第一节 施工工艺流程及技术要点 一、工程施工工艺流程 测量放样→桩基施工→承台施工→墩身施工→0、1号块施工→箱梁施工→桥面砼铺装→栏杆施工→沥青摊铺→伸缩缝安装→扫尾。 二、工程主要技术要点 针对本工程具有的工程设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，选取以下几个工程施工环节作为本工程施工的主要技术控制关键： 钻孔灌注桩质量控制：中主墩钻孔灌注桩位于河中，钻孔平台的稳定性，护筒的制作、下沉，泥浆护壁，清孔质量等均有一定的施工难度，因此作为本工程的技术控制关键之一； 大体积混凝土承台质量控制：大体积混凝土施工中，由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化，从而导致混凝土发生裂缝，影响结构使用功能，因此作为本工程的技术控制关键之二； 0号块施工质量控制：0#块是悬臂浇筑施工的起点，位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂，并需设置临时固结，因此作为本工程的技术控制关键之三； 挂篮施工质量控制：挂篮既是悬浇箱梁的承重设备，又是极为重要的吊挂施工平台设备，其施工周期影响着全桥总工期，因此作为本工程的技术控制关键之四； 合龙段施工质量控制：合拢施工是连续梁体系转换的重要环节，他对保证成桥质量至关重要，将临时刚性连接、合龙顺序、微膨胀砼浇筑质量确立为本工程的技术控制关键之五。 预应力施工质量控制：预应力施工的质量是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。本工程主体结构预应力体系结构复杂，施工难度较大，为此预应力施工质量控制确立为本工程的技术控制关键之六。 标高和轴线控制：主体结构悬臂浇筑后再合拢成桥，各道工序必须保证标高和轴线的准确性，确保上部结构贯通后各项记录满足质量检验标准。因此标高和轴线控制作为本工程的技术控制关键之七。 第二节 施 工 测 量 一、测量思路概述 本工程测量的难点是主桥跨越xx，为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，拟选择蔡司电子全站仪测设，距离精确度为±3mm，最小显示单位为1mm，角度精确度为2，最小显示单位为1。放样时采用角度，距离双控制。同时为了对整个工程有一个全面的控制系统，我们拟运用微机应用AUTOCAD程序进