济南路人行天桥吊装方案.pptxVIP

目 录;一、人行天桥工程概况;二、施工流程;三、加工制作流程; 运输方法：钢箱梁分段焊制结构复杂、体积大，最大单件起重量约100吨，为确保运输过程中的安全，采用准载不低于120吨的轴线平板车进行运输。由于施工现场无法存放钢箱梁，所以拟定1台运输车，白天装车，夜间运输，运输时间23:00—次日1:00，次日5:00前完成一跨箱梁的吊装，共需4个夜间完成钢箱梁的运输吊装工作。 运输路线：胜建集团岩土工程处——北一路——西四路——施工现场。 运输程序：车辆检查——钢梁装车、安装视宽灯——路线再勘察、提前拆除障碍物——车辆起运——车辆按指定路线行驶——车辆到达现场——卸车、离场 运输要求：运输过程中需交警协调工作，落实交通疏导方案。;五、工地安装;1、吊车选择;2、钢箱梁吊点的设置;3、钢丝绳的选择;（2）钢丝绳的验算 钢丝绳水平夹角约为70°。 每根钢丝绳所受拉力：F=500/4/sin70°×1.5=200KN 其中，1.5为考虑钢丝绳弯折处受力增大的放大系数。 钢丝绳容许拉力（安全荷载）按下式计算： S= aPg /K 破断拉力：Pg=500d2=500*562=1568KN 单根钢丝绳所受拉力： S= aPg/K =0.82×1568÷6 =214.3KN 214.3KN＞200(KN)，钢丝绳安全系数达6倍，能够满足吊装要求。; 吊装前，在每根直段箱梁中部预安装位置设支架一部在每个支架的上部设置3个30—50吨千斤顶，用以调整钢箱梁的高低及角度，此支架同时也是钢箱梁分段接头的组对及焊接操作平台，支架的宽度以大于桥面宽度1m考虑，支架搭设后，用等重沙袋试压24h,测量试压前后的支架沉降值。; 测量是控制吊装、组对合焊接质量的重要手段，施工现场环境复杂，测量工作量大，精度要求高，是钢箱梁安装的另一难点。 安装前：（1）、用全站仪测量出桥墩顶部及支架顶部钢箱梁就位控制点的坐标，并做好标记。 （2）、用水准仪测量出各控制点的标高，并用垫块将控制点处的标高调整到设计标高。 （3）、根据各控制点坐标放出钢箱梁的就位控制线，对于钢箱梁吊装的起始端还应放出钢箱梁就位的端部控制线。;安装中：（1）、检查吊装就位的钢箱梁是否与就位控制点和控制线相符。 （2）、 用全站仪复核吊装就位的钢箱梁坐标是否与设计图相符。 （3）、用水准仪复核吊装就位的钢箱梁标高（主要是钢箱梁翼缘边）是否与设计标高相符。 安装焊接后的测量：其测量方法与步骤与安装过程中的测量相同。;6、工地焊接; HSE安全保障体系 为确保钢箱梁吊装作业工作的安全顺利完成，保证HSE目标的贯彻、实施和实现，组成以项目施工经理、HSE经理、专业人员和施工人员组成的HSE管理体系。 领导现场带班 实行“两特”领导干部现场带班制度。发现和处理现场安全隐患，制止 “三违”行为，发现危及职工生命安全的重大安全隐患立即组织停工、停产、撤人，出现重大应急事件时必须按应急预案实施应急救援工作。带班期间坚守现场，与现场作业人员同开工、同完工。 ;3、施工用电安全工作控制点 加工车间及工地现场的用电，必须严格按《施工现场临时用电安全技术规范》执行。 施工过程中，大部分用电设备为焊机，其接零保护、漏电保护和二次侧空载降压保护装置必须齐全有效。电焊机一次侧电源线应穿管保护，长度一般不超过5m，焊把线长度一般不超过30m，并不应有接头，一二次侧接线端柱外应有防护罩。露天使用的电焊机应有防雨措施。 施工现场用电系统必须实行“三级配电二级保护”。 开关箱中必须装设漏电保护器，漏电保护器的装设应符合有关规定的要求。 配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。 施工现场（车间）的所有电闸，必须有箱、有门、有锁、有防火措施、有专人管理，确保做到一级一闸一保护，杜绝一闸多用。 非电工不得从事电气操作必须持证上岗。电工作业时,至少应有两人。 各种防雷电装置，应在雷雨季节前检查安装完毕，防雷性能应符合国家相关规范规定。 ;4、吊装安全控制点 （1）安装过程高处作业，必须认真执行《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）及有关的