分离式立体交叉桥下部构造工程施工设计方案.doc

分离式立体交叉桥 下部构造施工组织设计 一、编制依据 1、长韶娄高速公路第7合同段施工合同 2、长韶娄高速公路第7合同段LK5+276益新分离式立体交叉桥施工图 3、长韶娄高速公路第7合同段总体施工组织设计 4、长韶娄高速公路精细化施工实施细则 5、长韶娄高速公路安全生产管理办法 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-98） 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 《公路工程金属试验规程》（JTJ055-93） 《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 7、国家及地方有关法律法规 8、现场施工调查和本单位类似工程的施工经验、施工工法、技术性文件 二、工程概况 LK5+276益新分离式立体交叉桥上跨一条乡镇水泥路，其与韶山直线右交角度为105°。中心里程桩号为LK5+276，桥长124.92m，上部构造为6×20m预应力砼连续空心板，下部构造为柱式墩配桩基础，柱式台及肋板台配桩基础。桥址属于丘陵地貌，地势较为平坦。 1、下部构造包括的内容如下： 1.1 0#桥台：背墙、挡块、耳墙、支座垫石、台帽。 1.2 1#~5#墩：系梁、立柱、盖梁、挡块、支座垫石。 1.3 6#桥台：肋板、承台、背墙、挡块、耳墙、支座垫石、台帽。 2、主要技术指标： 2.1 墩柱：立柱直径为130cm；立柱强度为C30；柱高为2.234m～7.459m。 2.2 肋板、系梁和盖梁：均采用C30混凝土。 2.3 支座垫石：混凝土强度为C40； 3、下部构造工程数量： 3.1 盖梁、台帽及耳背墙及挡块：混凝土数量为471.2m3；钢筋数量为76496㎏。 3.2 0#～6#墩柱、肋板：混凝土数量为262.7m3；钢筋数量为27506㎏。 3.3 系梁：混凝土数量为80.3m3；钢筋数量为6758㎏。 3.4 承台：混凝土数量为100.5m3；钢筋数量为5922㎏。 3.5 支座垫石：混凝土数量为31.5m3；钢筋数量为12509㎏。 三、施工部署 在工程开工前，我项目经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，抽调有经验的专业技术人员成立施工小组负责该工程的现场管理和施工任务；在设备筹备上，我部经过充分准备，已将相应的机械设备和器材组织到位；在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系。 现场主要人员职责分工一览表 序 号 姓 名 职 务 1 现场负责人 2 安全负责人 3 施 工 员 4 安 全 员 5 技术负责人 6 质检负责人 7 试验负责人 8 测量负责人 分项工程现场施工人力表 名称 工 种 人 数 备注 熟练工人 钢筋工 20 混凝土工 20 电焊工 16 电工 2 吊装工 8 吊车司机 2 搅拌站操作工 6 普工 20 合计 94人 主要机械设备表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 混凝土搅拌站 处 1 2 装载机 台 1 3 挖机 台 1 4 推土机 台 1 5 柴油发电机组 台 2 6 交流电焊机 台 8 7 钢筋弯曲机 台 2 8 钢筋切断机 台 2 9 钢筋调直机 台 2 10 切割机 台 4 11 测量仪器 台 1 12 插入式振捣器 台 10 13 自 卸 汽 车 辆 4 14 混凝土运输车 辆 4 15 汽车式起重机 辆 1 16 变压器 台 1 四、工期安排 系梁及承台：计划2011年11月1日开工、2011年12月31日完工，施工工期2个月。 墩柱及肋板：计划2011年11月15日开工，2012年2月15日完工，施工工期3个月。 盖梁、台帽及耳、背墙：计划2011年12月5日开工，2011年3月5日完工，施工工期3个月。 详见施工进度横道图（附表）。 五、施工方案 1、 施工准备及放样 桩基施工结束并经检测合格后，便可开始系梁的施工。 在施工准备阶段及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提交的桩志。包括桥位两端接线的中线桩，基线桩、水准标点以及重要标志的保护桩等。应在交点过程中进行复核，发现问题及时提出处理，除此之外，还应进行下列测量工作： ①补充施工需要的桥梁中线桩、水准点； ②测量桥梁墩、台中线和基础轴线位置； ③计算并复核结构物的中线标高。 2、承台及系梁施工 ① 桩头浮浆凿出 根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。要求凿出的桩头