汽车驾驶员技师论文-浅析山区道路预防性驾驶.pdfVIP

山区道路预防性驾驶浅析 山区道路复杂多变，地势起伏，路面狭小，坡陡弯刀，雨雾遮天， 视距差。它给汽车驾驶带来诸多不便，安全行车得不到保障。针对山区道 路的特点，很有必要采取一些有效的防御性措施来保障行车安全。 一、认真做好出车前的检查维护工作是在山区道路预防性驾驶的前提。 山区道路上下坡多，弯道多，路况差，也就是说换档多、制动多、 转向多。发动机功况不好，跑不动；制动不好，刹不住；转向系统不好， 会失探。固定部位如有点松动，在路面不平、坑坑洼洼地段，轩辆跳动多， 易造成固定部位的松动和脱落。所以要在出车前对车辆操纵性、稳定性的 技术状况做全面检查和维护。 1、严格检查制动系统、方向系统是否可靠有效，发动机运转工作情况 是否正常。 2、做好机件的各部分的仔细检查、调整、坚固工作。 3、检查风扇皮带、空调皮带的松紧度；冷却水、机油量、电瓶液、制 动液、燃料、灯亮、雨括器、轮胎与气压等是否符合规定和齐全，工作可 靠。备带三角木、必要的配件和应用随车工具。 4、装截货物要重心分配均匀，捆绑结实、牢靠，避免超宽、超高、超 长。 这样做到心中有数， 增强执行任务的信心， 所以说检查准备工作是前提。 二、必须克服紧张的心理状态是山区道路预防性驾驶的关键。 “人是决定的因素”。在山区道路驾驶往往看到的是大山，有的路 在半山腰，一边是悬崖峭壁 “万丈深渊”，使人望而生畏，这种道路环境 对人的心理产生紧张因素。再就是在城市生活，习惯平坦地区的行车而对 山区情况不熟悉，听到的是山区发生交通事故，掉进几百米深的山沟，造 成驾驶员恐惧的心理，形成一种紧张的心理状态，这对安全行车是极不利 的。 我们知道，在正常的情况下，驾驶员的适度紧张是一种安全责任感， 这种紧张是对人民生活财产负责的表现。但如果过度的紧张或者产生恐惧 的心理，它会引起感知的失调，判断不准确，手忙脚乱，引起操纵行为的 失误，可能会二档当三档挂，油门当刹车踩。所以针对以上情况驾驶员应 该采取以下措施克服紧张心理： 1 、首先要自我调整、平衡心理情绪。树立信心，坚定意志或自我 安慰：”别人能去我为什么不能去，有什么了不起。 ”在思想上克服紧张。 2 、驾驶员在驾驶中要主动将视线集中指于车头前方，控制视线的 偏移，或略向山坡一侧，就会增强轻松感觉。 这样想这样做，才能保持清醒的头脑，使判断、操纵不受紧张的心 理状态影响。而做到这些主要还是驾驶员自己。所以说，克服紧张的心理 状态是山区道路防御性驾驶的关键。 三、严格控制车速，是山区道路预防性驾驶的基础。 常言道： “十资助肇事，九次快”，这句话是有一定道理的。我 们要根据路况、车况严格控制车速，是保证在山区道路安全行车最重要的 一环。一般在平坦的路况下行驶的车速比在平原地区要降低 30%左右，特 殊路段必须按交通限速标志规定的车速行驶，不准超速。如果车速过快， 会使车辆的操纵性、稳定性变差，甚至会失控，安全系数就小，容易发生 行车事故。如南京军区汽车训团在开化境内介元岭路训练时，该路段弯道 多，路面狭窄，是沙子路，载重车下坡以 50 公里的速度行驶，该驾驶员对 路况不熟悉，与对面方面上坡的开化县林业局解放版汽车会车时，因判断 不准确，结果翻入离公路 300 米深的山沟，后果可想而知，当场死亡 2 人， 伤 6 人，车辆报废，直接经济损失 50 多万元，所以正确地掌握和控制车速 是安全的保证。 在山区道路行驶要特别注意下面情况，要严格控制车速： 1 、汽车上坡时，汽车的轴荷后移，前轴负荷减小，附着系数小， 使方向操纵性变差，所以车速不易过快。 2 、汽车下坡时，汽车的轴荷前移，后轴负荷减小，前冲的惯性大， 如果车速过高，车辆纵向稳定性越差，要使车速控制在驾驶员个人的意志 范围内就要用制动来阻碍车速， 但制动使用过长， 会使制动摩擦产生高温， 使蹄片与制动之间摩擦力下降，导致制动力不足，严重时制动效能完