CNG加气站培训教学内容.ppt

*;目录;基础知识;基础知识; 二）、车用天然气：根据物理形态不同，车用天然气一般分为压缩天然气（CNG)和液化天然（LNG）。 二、天然气加气站分类：按进站气源和加注如车辆天然气物理状态和压力等级，分为压缩天然气（CNG）加气站、液化天然气（LNG）加气站和将LNG转化为CNG并加注CNG的L-CNG加气站：;1、常规管道站系统（又称标准站）： 从城市燃气管网（0.4～0.6MPa)取气，经脱硫处理、压缩增压（通常4级压缩）致20MPa左右，再脱水处理，最后通过售气机计量计费对车辆进行加气。无需配置运气拖车。压缩机属于恒工况压缩机。在我国车用CNG发展初期，多以管道常规站的形式建设和存在。 2、子、母二级CNG加气站系统： 由于城市规划滞后于城市规模和交通体量快速发展，城市土地资源日趋紧张，要将城市天然气管线铺设所有CNG加气场站，已不现实，亦不经济。于是出现了母站+子站的CNG加气站系统（即子、母站二级系统）的建设形式： A、在城市长输气管线、或城市门站附近（通常在市郊），选址建设CNG母站，负责将管道天然气（1.5MPa左右）脱硫处理，经压缩加压（通常3级压缩）至20MPa左右，并完成脱水处理，对子站分发CNG气体。 B、在城市加气车辆相对集中区位选址建设CNG子站，母站和子站之间采用气体运输拖车（通常为长管拖车），将母站高压气运输到子站，子站完成卸车和增压并通过售气机计量计费对车辆进行加气。 简单地说：母站负责CNG压缩分发、子站负责CNG加气。 ;四、CNG加气子站的种类：按卸车增压设备的不同，主要有机械活塞CNG加气子站、液压式CNG加气子站，近两年四川金科等企业相继开发和投运全新第三代液压活塞CNG加气子站。 A、机械活塞子站，采取电机通过曲轴、连杆等机构驱动活塞作功的方式，将拖车气瓶内天然气抽出，再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过售气机对车辆加气。机械活塞子站供气量随压缩机进口压力（即拖车气瓶压力）降低而逐渐降低。 B、液压式加气子站，是由电机驱动高压液压泵，将特殊的液体加压到高压（20MPa），并注入拖车钢瓶，将钢瓶内的高压气体等压推出（用高压液体体积将瓶内??压气体置换来（——故俗称“液压平推” ） ，最后通过加气机对车辆加气，因整个卸车加气过程不存在“吸”，只存在“推”，故而： Ⅰ、节能——同等排量系统，液压子站装机容量仅为机械活塞式50~60%。 Ⅱ 、加气速度快——排气量不受拖车压力变化，加气速度较机械子站快。 Ⅲ、卸气率高——95%以上（运输成本、营运陈本低）。 Ⅳ、无需储气单元，设备橇装化，现场安装简单快捷。 建站速度快。 C、液压活塞子站，摈弃曲轴连杆传动机构，利用液压系统直接驱动活塞做功，完成CNG卸车、增压压缩。再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过售气机对车辆加气。 ;基础知识; 六、液压CNG加气子站工作原理和工艺流程 液压CNG加气子站，基于液体相对不可压缩的性质，利用液压系统将特殊性质的液体增压到高压（不超过22MPa），并将高压液体注入CNG半挂车钢瓶，将瓶内CNG气体等压置换出来，再通过CNG加气机计量计费，实现给天然气燃气汽车加气的目的。 ; 七、液压CNG加气子站注液取气及回液原理 ;目录;加气操作规程;2、充装前气瓶检查操作：驾驶员打开引擎盖;3、检查气阀。;4、检测电子标签，检查气瓶外观、钢印的标记和颜色，安全附件，瓶内剩余压力。;5、归零预置。;6、提枪加气。;7、收枪复位。;8．提示付款（参照加油操作） 9．礼貌送行（参照加油操作） 10．盘管清洁;目录;进销存管理;进销存管理; 2.2 销售结算 2.2.1现金结算 当班营业款，应按照财务相关规定及时投币、缴存，并填写《加气站营业款交接记录》、《资金缴存单》。 2.2.2银行卡结算 顾客加气后，到收银台处POS机刷卡结算，并在POS机小票留存联上确认签字。; 2.3　调价管理 2.3.1加气站接到公司下达的调价通知，站经理组织加气岗在规定的时点停止加气作业，抄录加气机的泵码数，并将调价事宜记录在《加气站日志》。 2.3.2涨价时，先修改价格牌，后调整加气机单价；降价时，先调整加气机单价，后修改价格牌。并准时按照新价格进行销售。 2.3.3调价的同时对有开具发票的税务发票机上的单价进行调整。 2.3.4在填制调价当班的《加气站交接班记录》和当日的《加气站天然气销售日报表》时，要根据调价时点分段填写加气机的累计泵码表、天然气体积和金额。 ; 2.4