GS0-1680-2003-E中文版-机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放限值.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 1680/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放限值 ICS:43.040.65  机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放限值 GSO理事会批准日期： 1424年 2003年 发布状态： 技术规范 GSO标准 GSO 1680/2003 机动车辆——无铅汽油车辆大气污染物的允许限值 1. 适用范围 本标准涉及新型无铅汽油车辆（该车的最大重量不超过3500kg）大气污染物的允许限值 2. 补充性参考文件 2.1 GSO 1681/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放试验方法——第1部分：冷启动后排气污染物的测定； 2.2 GSO 1682/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放试验方法——第2部分：怠速时排气中一氧化碳的测定； 2.3 GSO 1683/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放试验方法——第3部分：使用密闭室法对燃油系统蒸发排放物（碳氢化合物）的测定； 2.4 GSO 1684/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放试验方法——第4部分：发动机曲轴箱气体污染物排放的测定； 2.5 GSO 1685/2003 机动车辆——无铅汽油车辆气体污染物排放试验方法——第5部分：污染控制设备耐久性的测定。 3. 定义 3.1 气体污染物排放：车辆运行时排放到大气中的排气、蒸发性燃料和曲轴箱排放物中所包含的物质。气体排放污染物包括一氧化碳、碳氢化合物（CH1.85）、氮氧化物（表示为二氧化氮（NO2））以及类似物。 3.2 排气：由燃料燃烧生成并在发动机排气部件下游的任何一处排放至大气中的气体。 3.3 燃料蒸气：从车辆的燃油系统而非排气系统排放至大气中的燃油蒸气。 3.4 曲轴箱排放物：在车辆曲轴箱通风时，从车辆的润滑系统排放到大气中的蒸气。  3.5 燃油系统：由燃油箱、燃油泵、燃油管和化油器或燃油喷射部件构成的组合体，它包含了全部的燃油系统通风口以及控制燃油蒸气排放的各系统。 3.6 空车重量：工作状态下车辆的重量，不含操作人员、乘客或负荷的重量，但包括标准设备、最大容积的燃料、机油和冷却液、备用车轮、工具以及空调（如有）的重量。 3.7 参考重量：即车辆空车重量加上100kg 3.8 最大重量：车辆制造商声明的技术上能允许的最大重量。 3.9 怠速：在燃油系统控制器（加速器和阻气门）处于息止位置，变速器处于空档离合器啮合（此类情况仅对具有手动或半自动变速器的车辆而言），或选档器处于驻车或空档位置（此类情况仅对具有自动变速器的车辆而言）时，发动机每分钟的转速。 3.10 型式试验：即对制造商准备好的将代表新型号或新种类的原型车所进行的初始试验。 3.11 验收试验：即对已通过型式试验的新车型进行的试验。 3.12 排气排放物：即气体污染物的排放物。 3.13 蒸发排放物：即从机动车辆的燃油系统而非排气系统散发出的碳氢化合物气体。 3.14 发动机曲轴箱：即发动机内部或外部的一个隔间，通过外部或内部导管与油底壳相接，气体和蒸气可从这些导管逸出。 3.15 启动辅助设备：一种帮助发动机在没有浓缩空气/发动机燃油混合物的情况下启动的装置（例如电热塞和喷油正时转换器等）。 3.16 污染控制设备：车辆上控制和/或限制排气排放物或蒸发排放物的那些部件。 4. 要求 4.1 总则 4.1.1 在设计、制造 4.1.2 车辆制造商  4.1.3 若催化转化器系统中采用了氧气传感器，则应采取措施以确保在车辆达到某一速度时或加速时维持化学计量空燃比。可允许此比率的暂时改变，但前提是：这些改变在试验时也出现过，或这些改变 4.1. 4.2 进行试验时，应满足下列各项： 4. 当按照海湾标准第1.2条对车辆进行试验时，在19分40秒内收集到的排气中气体污染物的质量不得超过表（1）给出的数值。 表（1） 排气装置所排污染物的最大重量和车辆的参考重量 车辆种类 参考重量 限制值 一氧化碳的重量（单位：g/km） 碳氢化合物和含氮氧化物的总重量（单位：g/km） 型式试验 验收试验 型式试验 验收试验 客车（1） 等于3500 2.2 2.64 0.5 0.6 商用车*（货车） Rm≤1250 2.72 3.264 0.97 1.164 1250＜Rm≤1700 5.17 6.204 1.4 1.68 1700＜Rm≤3500 6.9 8.28 1.7 2.04 * 多用途客车应划分至客车类。 * 多用途卡车应划分至商用车类。 （1） 不包括：—设计用来运输超过6名乘客（含司机）的车辆；