中版海图改正应注意的问题.doc

青岛远洋运输公司运输部安全监督处海务资料2002年第007号 （ PAGE 1） 中版海图改正应注意的问题 张红山 张红山 提航保科按：阅读时请注意此文对航海通告重要性的认识和对中版海图有关的必威体育精装版情况的介绍。 海图是为航海需要而专门绘制的一种船舶海上用图，是航海的重要工具之一。 为了保证海图的准确性与有时效性，必须对海图进行及时、连续、准确的改正。航海上，海图的改正主要是船舶二副的工作，而对海图的的改正信息主要是依据航海通告进行的。航海通告的及时购买、准确改正、连续信息记录的系统化管理是船舶二副有关工作的基础。对此二副同志应引起高度重视。形式发布的。我们现在常见的海图有中版、英版、澳版以及新西兰版等。 按照航海通告提供的海图改正信息对海图进行改正是一项简单单调、量大而繁杂烦琐的工作，需要认真、踏实、积极的态度来从事工作。一丝不苟。我们不能因其简单而漠视它，要认真对待。对于一张新图在改正之前要先建立它的海图卡片，卡片上要登记好有关此海图的图号、范围、出版日期（改版以后要登记它的改版日期，总之卡片上的新版或改版日期应总是为此海图有效版的日期），然后按先后顺序将年号、小改正项目登记到海图卡片上。以后收到每一期航海通告后，都要将有关的小改正项目登记到卡片上，这样就为以后海图的改正的及时、连续、准确工作提供了方便保证。 对于中版海图的改正工作，应注意以下几点： 1．对于常年航行在国外但船上配备中版海图的船舶，应及时向公司安全监督处航保科申领中版航海通告。根据公司有关规定，二副须对船存所有船存的中版海图进行改正，而不象英版海图那样只改正航线所涉及的海图及习惯航线上的用图。因此，船长应利用国外换班要求公司让接班船员带船等时机或其他方便的时机，及时申领中版通告并及时改正。如果不及时申领，一旦得知回国内而船上又无法得到通告，这样就有可能将大量的海图改正工作累计起来而留给接班二副，造成不必要的麻烦，亦可能引起一定的矛盾，使工作无法开展，更重要的是不利于航行安全。若适逢总公司安全大检查，之前如果申请并收到了通告，这样就可能没有几期通告，工作量也不会太大；反之，二副的工作就要加重，而且可能会给船舶带来某些影响，也会给公司造成一定的麻烦，所以必须及时向安全监督处航保科申领航海通告。但无论如何也不能因为一次收到的通告太多嫌麻烦而不去改正，更不能靠弄虚作假.来应付公司或总公司的检查。象此类船舶一般应在回到国内港口的三天以前向公司安全监督处航保科申领中版通告，航保科收到申请电报后将视情安排各驻港办事处及时供船，船上在收到通告后应认真改正。 2．对于长年在中国沿海航行的船舶，应正确合理的使用中版航海通告。由于是国内沿海航行且航线较短，所以无须每航次都申领方便。各驻港办事处均可供应航海通告。船舶应及时向公司或各驻港办事处申领航海通告。但若间隔时间长了后又怕来不及改正，所以此类船舶一般情况下每月向公司安全监督处航保科或各驻港办事处申领一次就可以了，并在收到通告后认真及时的将所有船存的中版海图改正，以确保航行安全。象这种船舶习惯的申购方法主要是先向安全监督处航保科申请，由航保科安排各驻港办事处供船或在紧急情况下先向各驻港办事处申购，待收到通告后再向航保科补发申购电。 3．一九九九以前出版的中版海图，在海图右上角图框外 “编号”前有“内部使用”四个字，但随着航海业的不断发展，我国改革开放的不断深入，一九九九年以后出版的海图变为现在的中英文对照版，其右上角的“内部使用”四个字也取消了。而对现在的中英文对照版海图，如果以前改正过，你可以在它的左下角发现一行红色的小改正登记；而对于一张未改正过的新图或新版图，它的左下角只有一个年号和一个号码。经查阅通告发现此号码并非是通常意义上的此海图的改正项，而应为是此海图印刷时中版航海通告已发行到的通告项数，这一点与英版海图有所不同（英版海图中此项为此海图的最近改正项），我们应特别注意。所以对于中版海图新图或新版图查看其最近改正日期或改正项，不应以此为据，而应以海图反面的海图改正图章为准，此图章表示海图改正到航海通告的期数。 4．另外，中版航海图书目录已于2002年3月出新版。此新版目录与以前的新版有所不同，它并不是直接取代了1993年版航海图书目录，只是将1999年及以后出版的新图或改版图的图号收集在其中，之间未改版的以及1999年以前改版的海图图号，新目录中并没有包括，必须从旧版目录中查阅，所以我们在收到新版航海图书目录后不要将旧版目录作废，而是应将新旧两版目录配合参照使用。 改正海图时，首先要检查此海图图框外中下偏右角的出版或改版日期，并对照其海图卡片上的新版或改版日期，以确定此海图是否是有效版。若为有效版，应查看海图左下角的小改正改正到哪一年哪