二副改正海图心得.doc

图的改正是二副的主要业务之一，因为在茫茫大海上，能最直接、最有效地获取航行水域资料，就是通过海图。它是确保船舶航行安全，远离航行障碍物，船舶间协调避让等的主要依据，正因为如此，海图的改正历来是各国PSC检查、中海安检的必查项目。但就最近几年来看，无论是各国PSC，还是中海安检，因二副海图改正不到位而产生的缺陷项目有增无减，究其原因，有二副工作责任心不强，马马虎虎，应付了事，也有其工作方法不得当，产生漏改现象。下面，我结合自己在宝兴轮做二副的工作实践，在改正海图方面的一些心得谈谈。一、常规改正海图的方法与弊端上船工作几年来，我曾遇到过几任二副，观察其改正海图的方法都是一致的，我们称之为常规做法，就是在改正海图的时候，按照航海通告出版先后顺序，分期来进行改正，也就是说，先改完最先出版一期，回头再改下一期，而且当涉及到具体海图时，总是改完一个小改正，然后在海图小改正登记处登记，并登记到海图小改正登记记录本上。初看，这种海图的改正方法无可非议，而且，刚开始上船，我也是利用这种方法进行海图的改正。但是，通过在宝兴轮工作这几个月的实践，我逐渐发现这种改正方法也存在一定的不足，其一：浪费了改正者大量的时间与精力。举个简单例子，假如一次性由岸上提供7期航海通告，那么，用以上改正方法，二副想要完成这7本航海通告的改正，事必要7次不同程度地翻阅船上所有海图，我们不算海图改正的时间，仅仅就7次翻阅船上几百张海图，也不是一时半会就能完成。其二：易产生漏改现象。按照上述方法进行海图改正，它的海图改正登记，都是“串联”方式进行，也就是说，改完海图，进行海图上小改正登记，然后再登记海图小改正记录簿，假如说，二副未能发现某张海图需要改正，或是疏忽跳过了此张海图，那么，他也就不会做该图的各种登记，也就不会发现此图已经漏改。二、更新后的海图改正方法与优点二副在利用更新后的方法进行海图改正之前，应做些准备工作，首先，应按海图图号从大到小顺序制定一份准确而详细的海图目录清单，内容包括：海图图号、海图名称、出版日期、供船日期等。其次，将海图小改正记录本一次性地与本船所有海图进行比对，如果针对于同一张海图两者最后一次小改正一致，那么，在该小改正上用不同于登记颜色的笔进行标记，例如用红笔进行登记的小改正号，用黑笔在其上画√，如：1894√，这样有利于二副进行区分标记的小改正与未进行标记的小改正。等本船所有海图的最后一个小改正都标记完成后，那么，就可以进行下一步海图改正了，具体做法如下：1.根据海图目录清单，与供船的各期航海通告一一进行比对，将每期航海通告所涉及的本船海图图号，在航海通告海图图号索引页中用铅笔进行标记，如BA 1255，所进行标记的海图图号说明是本船所现存海图，并需要进行改正，同时利于下一步海图图号后的小改正登记。2.按出版顺序将每期航海通告上所标注的海图图号后的小改正号码，分别登记到海图小改正登记记录簿相对应的海图小改正登记处，例如：BA1255（1894√-3247-3708-），这说明，标注1894√后的小改正号3247和3708是需要改正的小改正号码。3.将所有未加改正的航海通告按顺序放好，海图小改正登记簿放在航海通告下方，一次性拿出部分海图，如海图图号为1—999范围内所有船上所存海图，然后，按海图小改正登记簿登记的海图图号从小到大顺序，检查各海图图号后的小改正登记，如发现类似于1894√-3247-3708-这种情况的，则从包含小改正3247、3708的各航海通告中，将此海图一次性改完。并进行有效的标注，如BA1255 （1894√-3247√-3708√-），同时在各航海通告海图索引页中，将改正的海图图号用海图改正红笔顺便进行第二次标注如：BA 1255√，直到改完最后一项小改正号码，并进行认真标注，则BA 1255海图改正完毕。4.重复3的步骤，按海图小改正登记记录簿海图图号顺序，逐一检查海图图号后的小改正登记，发现需改正的，则一次性改正完毕，直到改完本船最后一张海图。这种海图改正方法，因为不用多次翻阅海图，每张海图都是一次性改正完毕，节省了改正者大量的时间，更主要的是，可以进行改正后的检查比对，发现是否有漏改，因为将所有海图改正完成后，如果海图没有漏改现象，则每期航海通告中进行过第一次海图图号登记的，一定也会进行了第二次登记，因为两次所登记笔的颜色不同，漏改与否，一目了然。同时，也可检查海图小改正登记记录簿，是否有小改正未进行标注，正因为登记笔与标注笔颜色不同，检查起来相当便捷，前后大概也就几分钟时间。三、更新后的海图改正方法示例我轮2006年9月1日在阿联酋JEBEL ALI港，代理一次性供船7本航海通告（第28-34期），下面我根据我轮BA 1255海图在这7期航海通告中，所涉及的小改正号码和用更新后的方法改正过程