情境二车身电子测量.ppt

情境二:车身电子测量 一、车身电子测量的重要性 二、电子式测量系统 三、超声波测量系统 四、超声波测量系统的操作步骤 五、超声波测量系统的使用 一、车身电子测量的重要性 修理人员在对受损车辆进行损坏诊断检查中，通过目测方式，明显的车身损坏，通常不容易被遗漏，但远离碰撞部位的损坏，常常被忽略。因此，对受损车辆进行损坏诊断时，除了使用目测方式外，还应使用精确的测量系统来测量，为后续车身的校正打下良好的基础。可以说，车身测量工作是车身修复程序中必不可少的操作，在事故车的损坏评估、校正、板件更换及安装调整等工序中，发挥着至关重要的作用。 车身测量是车身钣金维修之前的一个必要程序，小到用常用测量工具测量，大到用专业的测量设备和软件进行测量，都对后期的车身钣金维修起着重要的作用。在维修过程中，可以采用先进的测量设备进行车身测量，从而快速、便捷地测量出受损车身各个基准点、测量点的资料，再将测量到的数据与原车标准数据进行比较，从而判断车身的损坏情况。电子测量系统就是当前最先进的车身测量设备之一，它是在机械式测量系统的基础上发展而来的，通过使用各类传感器和计算机，使得测量工作变得更精确、更高效。 二、电子式测量系统 电子式车身测量系统使用计算机和传感器来迅速、便捷地测量车身结构的损坏情况，性能好的电子测量系统能够在车身拉伸和矫正过程中给出实时的测量数据。在该测量系统中，计算机数据库储存了大量的不同厂家、不同年代的车身数据，这些标准的车身数据图可以随时被调出，系统自动地将实际的测量值与标准值进行比较，并在计算机屏幕上显示出来，不用再去人工查阅资料手册或测量值。虽然电子式测量系统的类型也较多，但目前应用最广泛的是超声波电子式测量系统，因为它操作简便，可以实现瞬时测量，能使测量精度达到±1mm以内，保证测量的稳定和结果的准确。 三、超声波测量系统 1．超声波测量系统的工作原理 超声波测量系统，如图2-2-1所示。它一次可以测量多个测量点，能同时对几个点进行测量监控。选择持续测量实时监控模式，系统便会自动每隔很短时间就发射一次超声波进行测量，并把必威体育精装版的测量结果传给计算机，通过显示器进行实时显示。测量时各测点之间不会相互干扰，系统会每隔1～2秒会自动重新测量一次，将环境对它的影响降低到最小。 图2-2-1 超声波测量系统 2．超声波测量系统的基本组成 超声波测量系统主要由控制柜(包括计算机，也称主机)、超声波发射器、超声波接收器及各种测量组件等组成，如图2-2-2、2-2-3、2-2-4所示。 图2-2-2控制柜 图2-2-3 超声波发射器 图2-2-4 各种测量组件 3．超声波测量系统的主要部件 （1）测量头 测量头主要用于测量车身定位孔，车身定位螺母，测量时用测量头C75、C30、C20安装在定位孔上，测量较小的孔时可用C20，测量较大的孔时可用C75或C30代替C20，而车身定位螺母则用测量头CH1上的三爪夹紧其螺母头上，如图2-2-5所示。 图2-2-5 测量头C75.C30.CH1 （2）螺栓安装头 螺栓安装头是为测量车上多种螺母孔上的测量点，共配有8mm到16mm系列各种粗牙、细牙螺栓，如图2-2-6所示。 图2-2-6 螺栓安装头 （3）测量头转换器 测量头转换器与部分测量头相配合，在测量车身侧面的测量点时起变化测量方位的作用，如图2-2-7所示。 图2-2-7 测量头转换器 （4）加长杆 加长杆头部有磁性，可吸附在测量组件下部，可以用于延伸测量点高度，长度标准有25S、50S、100S、200S、400S等，如图2-2-38所示。 图2-2-8 加长杆 （5）测量头适配器 测量头适配器是螺纹件配合件，将螺栓安装头插到适配器孔后，再旋入车身测量点的螺纹孔中，起到保护和定位的作用。 图2-2-9 测量头适配器 （6）发射器 测量头及测量头转换器安装在车身上测量点上，而发射器则安装在测量头及测量转换器上，发射器发送超声波，以声音为介质进行测量，如图2-2-10所示。 图2-2-10发射器 （7）接收器 装置在测量横梁上的上下两排48个接收器，可快速精确地接收测量声波，通过计算机对每个接收器（如图2-2-11所示）接收到的情况进行自动计算，计算出每个测量点的三维数据。 图2-2-11 接收器 四、超声波测量系统的操作步骤 1．进入系统 2．记录用户信息 3．根据事故车的类型选择汽车公司、汽车品