保通道路方案.pdfVIP

KSUN 329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程 第1合同段 梅山连接线保通道路 设置方案 中铁十局集团第二工程有限公司 329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程第1合同段项目经理部 二〇一四年十二月 1 KSUN 目 录 第一章、简 介-1- 第二章、人员及机械配置-1- 第三章、保通道路设置-2- 第四章、施工材料用量-7- 1 KSUN 梅山连接线保通道路设置方案 第一章、简 介 根据施工进度计划，项目部现在需要施工一期保通范围南侧工程， 主要为下穿通道工程K0+845~K0+910路段，连接梅山连接线的整体路基 与辅道3及辅道4施工，C匝道桥第一联，D匝道桥第九联，左右拼宽各 一联。此处施工作业面较多，人员与机械投入较多，作业面比较紧凑。 若施工此段工程，梅保连标段的施工车辆将无法进出，为了不影响其标 段施工车辆进出，不影响此段工程施工，在施工此段工程时需要增设梅 山连接线保通道路，根据不同的施工部位，不同的施工阶段，梅山连接 线保通道路施工顺序设置为四期施工。具体改移方案如下： 施工区段平面图 第二章、人员及机械配置 -1- KSUN 因为就近开挖宕渣，现场施工主要需用挖掘机、自卸汽车及压路机 基本就能满足临时便道填筑需要，这整个保通道路施工不采取分包形式， 由项目自己租赁机械，填筑由项目部生产副经理带队施工。 第三章、保通道路设置 该路段施工顺序为：两侧大直径筒桩施工→中间抗拔桩施工（SMW 工法围护桩、地基加固搅拌桩）→U14、U15节段施工（因U13此处未设 置有横向围护桩，只能施工U14、U15两个节段）→涵洞及右侧辅道（辅 道3）→左侧辅道施工（辅道4） 因为临时保通道路，且一期位于原梅山连接线路基上，使用时间不 长，只考虑宕渣填筑路基作为一期保通道路使用，不进行路面硬化，三 期施工时间较长，为便于扬尘控制，需要增设20cm厚C30水泥混凝土路 面。保通道路路基设置宽度为6米，路面设置土路肩宽25cm，路面宽度 为5.5米。 根据施工顺序安排，本路段施工保通道路分四期进行，一期施工两 侧筒桩保通道路设置于抗拔桩施工区域，二期施工抗拔桩时保通道路设 置在已施工完的大直径筒桩区域内（左侧辅道4），三期施工U型槽、 涵洞及右侧辅道（辅道3）时，保通道路设置在二期保通道路的基础上 加长，四期施工左侧辅道（辅道4）时，保通道路利用已经施工完成的 右侧辅道（辅道3），并与环形保通道路连通保证梅山连接线车辆通行， 路基宕渣填筑厚度按80cm考虑，其二期保通施工时，有部分泥塘，根据 实际情况采用抛石挤淤挖掘机配合压路机碾压，填筑断面如下： 1 : 1 路基填筑横断面图 -2- KSUN 1、施工两侧筒桩时保通道路设在抗拔桩施工区域，初步设计保通道 路长度为168.36米，具体布置如下图： -3- KSUN