第2章 第6节 其他系统 民航概论讲解.ppt

第二章民用航空器 第六节 其他系统 第六节 其他系统 作用范围： 传播距离近 ，根据飞机飞行高度、发射功率和天 线高度而定，最远可达 400km ，以空间波传播方式为主。 用途：目前航空陆空双向语音通信的主要方式 。 1. 甚高频通信系统 (VHF) 一、飞机无线电通信系统 第六节 其他系统 2 、高频通信系统 (HF) 使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波 , 它利用电 离层的反射 （天波） , 因而通信距离可达数千公里。 大地 电离层 大地 (a) (b) 第六节 其他系统 3. 飞机通信、寻址与报告系统（ ACARS ） ACARS 用于实现远程飞机与地面站（航线控制中心和空中 交通管制中心）之间的自动信息和数据传输，也可传输话音。 ACARS 是一个可寻址的空 / 地数字式数据通信网络。系统 根据飞机的位置，使用机载 VHF-C 通信系统与地面 VHF COMM 台 构成空 - 地通信链，或通过卫星通信系统完成数据链通信任务。 地面台接收 ACARS 发出的数据 —— 下行数据链，并通过 网络将数据传输到用户；反之，数据从地面站向上传枢给飞 机时，则称为上行数据链。 第六节 其他系统 4 、选择呼叫系统 (SELCAL) 当地面呼叫一架飞机时 , 飞机上的选择呼叫系统以灯 光和音响通知机组有人呼叫 , 从而进行联络 , 避免了驾驶员 长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。 5 、内话系统 第六节 其他系统 包括两个部分： 一个是 驾驶舱话音记录器 , 把驾驶舱内发生的声音和飞行的各 种性能数据记录在磁带上，只记录飞行的 最后 2 小时内 的信号； 另一个是 飞行数据记录器 ，可记录 25 个小时 的 60 多种数据 , 其 中有 16 种是必录数据 ( 主要是加速度、姿态、空速、时间、推 力及各操纵面的位置 ) 。 这些磁带记录器储存在一个耐热抗震的金属容器中，这就是 通常所说的黑匣子。 6 、飞行信息记录系统（黑匣子） 第六节 其他系统 黑匣子 第六节 其他系统 二、导航系统（导航内容叙述） 1. 磁罗盘 2.ADF （地面 NDB 台） 3.VOR 4.DME 5.ILS 6. 无线电高度表 第六节 其他系统 气象雷达 可以探测雷雨、湍流、风切变等危险区，探测前下方的地 形；探测航路上的山峰等空中障碍物。 第六节 其他系统 第六节 其他系统 第六节 其他系统 第六节 其他系统 第六节 其他系统 增压系统： 保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及 其压力变化速度满足人体生理要求。增压舱：现代客机广 泛采用密封增压舱。 空调系统： 为保证舱内的温度、压力、供氧等，对人、动 物舒适，对设备安全可靠。 氧气系统： 现代客机作为气密座舱的一种应急设施。在释 压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及乘客提 供足够的呼吸用氧气。一旦舱内气压降到低于 4500 米高空 气压时，氧气面罩会自动从上面落下。 三、座舱环境控制系统 第六节 其他系统 －监测周围是否有装有应答机的飞机 －显示潜在的或预计的相撞目标 －发出垂直避让指令 四、警告系统 （ 1 ）机载防撞系统（ TCAS ） 第六节 其他系统 第六节 其他系统 第六节 其他系统 向驾驶员提供飞机以不安全的方式或速度靠近地面的警告 , 防止发生因疏忽或计算不周而发生的触地事故。 （ 2 ）近地警告系统 (GPWS) （ 1 ）过大下降率警告； （ 2 ）过大接近率警告； （ 3 ）起飞或复飞掉高度过大警告； （ 4 ）不在着陆状态不安全离地高度警告； （ 5 ）低于下滑道过大警告； （ 6 ）高度喊话； （ 7 ）风切变警告。 第六节 其他系统 第六节 其他系统 第六节 其他系统 增强型近地警告系统（ EGPWS ） 第六节 其他系统 飞机驾驶自动化的进一步发展 , 要求把飞机的 信号基准 系统 ( 大气数据系统、惯性基准系统 ) 、 自动驾驶系统 ( 自动 飞行控制系统、推力管理系统等 ) 和 显示系统 ( 电子飞行仪 表系统、发动机显示与机组警告系统 ) 统一综合管理 , 使飞 机在整个航线 实现最佳性能的自动驾驶飞行 。这个任务由 飞行管理计算机系统完成。 1. 飞行管理计算机系统 (FMC