冲击成孔灌注碎石桩施工方案.pdf

冲击成孔灌注碎石桩施工方案 1 概述 1.1 工程概括 机场入口-玉丰道路工程位于遂宁市安居区北片区。道路东起 G318 国道，西 止于遂安大道，起点坐标：X ＝61772.946，Y ＝48042.937 ，终点坐标：X ＝ 63471.641，Y＝43052.973，全长 5314.856m，红线宽度 24m，为城市次干道。 1.2 工程地质 根据勘察报告，在桩区场地勘探深度范围内的地层，主要由第四系全新统填 土层（Q4ml ）；第四系全新统冲积洪积层（Q4ml+pl ）；侏罗系上统遂宁组基岩层 （J ）组成，现将地层从上至下描述如下： 3s （1）杂填土（Q4ml ）：黑褐色，松散，稍湿。以粉土粉质粘土为主，夹少量 混凝土块，瓦块，卵石等杂质。分布于整块区域，层厚 0.7m-0.8m。 （2）粘土（Q4ml+pl ）：褐黄色，可塑，含氧化铁及铁锰质氧化物。裂隙面清 晰，充填高岑土矿物条带，顶部含少量有机质土。摇振无反应，有光泽，韧性及 干强度中等。裂隙较发育，充填高岑土矿物条带，具絮状结构，层理构造。层厚 1m-2.4m。 （3）粉土（Q4ml+pl ）：褐黄色，稍密，很湿。含少量铁锰质氧化物，夹细沙 薄层和团块，摇振无反应，无光泽，韧性及干强度较低，底部沙粒含量较多。层 厚 1.4m-1.9m。 （4）粉质粘土（Q4ml+pl ）：黄色，可塑，稍湿。含铁锰氧化物及钙质结核。 摇振无反应，稍有光泽，韧性及干强度中等，裂隙较发育，充填高岑土矿物颗粒， 具蜂窝结构，裂隙构造。层厚 1m-4.1m。 （5）泥岩 （J ）：紫红色-褐红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄— 3s 巨厚层构造。分布连续稳定。根据其风化程度划分为强风化，中风化二个亚层： ⑤ 强风化泥岩：褐红色，裂隙发育，薄-中厚层构造，岩芯呈碎块状，手捏 1 即碎，夹有薄层风化呈土状的全风化泥岩，分布连续。层厚 1.2m-3.3m。 ⑤ 中风化泥岩：紫红色，泥质结构，中-巨厚层状构造，节理裂隙不发育， 2 岩芯短柱状-长柱状，局部夹有强风化泥岩。 2 编制依据 （1）遂宁市安居区水利电力勘测设计队《机场入口-玉丰道路岩土工程勘 察报告》 （2）海口市城市规划设计研究院（成都分院）《遂宁市安居区机场入口-玉 丰道路工程施工图设计》 （3）海口市城市规划设计研究院（成都分院）玉机路 K0+030 至 K0+470 软 基处理方案《变更玉机路 001 号》 （4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002 、J220-2002 ） 3 施工部位 见平面布置图。 4 冲击成孔灌注碎石桩设计 根据海口市城市规划设计研究院成都分院 2011 年 8 月 30 日出具玉机路001 号变更，对本次冲击成孔碎石桩设计如下： 1、 碎石桩施工前，填筑 50cm 页岩及平整场地，提供工作面。 2、 碎石桩桩径 50cm。 3、 碎石桩间距 150cm。 4、 碎石桩桩长应根据地勘报告及现场情况，穿过松软土层。 5、 在路基坡脚线外缘扩大一排桩。 6、 碎石桩材料采用碎石，最大粒径小于 50mm。 7、 碎石桩施工后，将表面松散层挖除或夯压密实，顶面铺两层土工格 栅。土工格栅中间有 60cm 砂垫层，上层土工格栅顶面覆盖防水土工 布。 8、 填方坡脚线外 150cm 处增设盲沟，尺寸为 100cm×100cm。 9、 路基下 1.5m 深度应用页岩换填。 10、 未详处，严格按照相关设计和施工验收规范执行。 5 冲击成孔灌注碎石桩 5.1 施工准备 5.1.1 人员组织 本工程设置由公司领导及公司各职能部门人员参与的工程领导小组。推行 “项 目施工管理”机制，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验和具备年轻化、 系统化、知识化的项目管理人员到现场管理，确保工程的施工质量、进度。保证做 到精心组织、精心管理、精心施工，让业主满意。 项目管理人员配备： 1、项目经理 1 名 2、项目