汽车客运站网络调研分析.pptx

汽车客运站案例分析AUTOMOBILE PASSENGER DEPOT CASE ANALYSIS A34 xxx 1大庆公路客运枢纽站国内案例大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆市世纪大道与龙凤大街交汇处，，大庆市处于北方高寒地带，地域特点鲜明。所以建筑形体塑造以“冰雪文化”为入手点，造型借鉴了东北地区雪原地貌的特点，起伏交错的白色形体犹如冬季的山丘一样矗立在大地之上，创造了优美的曲线形态。站前广场面向城市主干道，划分为两部分，西侧作为外来车辆停车，东侧作为行人主入口。场主体建筑以三层的客运站房和十四层的信息中心组成，站房与信息中心连体建设，形成了和谐一体的建筑形态。地分站内区域包括发车区、落客区、客车停车场、以及客车检修区。落客区位于次干道位置采用了港湾式入口，便于大巴进出。站前广场站内区域主体建筑析平由左图可以看出整个客运站场地流线相对明确，分配比较合理。建筑主体将外来车辆与客车流线划分开。大巴从东南侧次干道进出，经出站口，与客车流线分离。进站人流则集中在站前广场。交通流线具有“冰雪文化”的文化内涵，借鉴东北雪地地貌，创造了优美的曲线站房设计立面利用钢结构构件，形成树枝状造型，强化设计理念突出开敞性与通透性，提供良好的流线与视野以钢结构为主，利用混凝土结构做支撑，形成稳定的结构体系站房一层平面分析组织流线： 下图可以看出乘客流线与工作人员流线划分明确，有各自的出入口。且乘客的候车购票流向比较清楚。功能分区： 一层为售票厅、部分候车厅、服务区、餐厅以及工作人员办公区。站房二层平面分析组织流线： 二层的流线相对一层简单许多，主要为候车乘客流线，其次为办公人员流线。功能分区： 二层除中庭部分划分为候车厅、办公区以及服务区。优缺点场地设计交通流线大庆客运站的场地设计三部分根据功能不同合理的处理了与各主次道路的关系，且划分明确。客运站将各类车流人流进出口合理安排，区分相对明确。但客车驶出车站进入主要干道时与来往接送车辆有交叉。0401小结02本案例值得学习的是客运站建筑在功能区划分以及流线的合理处理方面。对于大型公共建筑来说如何组织各种交通流线是十分重要的课题。站房设计客运站站房将乘客区域与工作人员区域划分明确，且站内乘客流线清晰明朗。032“巨石”巴士站国外案例这座“巨石”巴士站位于西班牙。沿着进城方向的公路，岩石构成的自然景观逐渐被人工打造的天际线所取代。Trujillo公共汽车站正是位于这一城乡交界处的广阔地带。城市规划部门试图通过一块畜牧区和绿地将这一区域和城市整合在一起。Trujillo巴士站以其低矮的、如同一块“岩石”造型成为城乡间的过渡，为过往的乘客提供庇护。从右图可以看出“巨石”巴士站位于城乡交界处的一块绿地上。基地形状大概为梯形。巴士站的站前广场靠近主干道，在入口一侧设有外来车辆停车场位。矩形的站房背面是单排的巴士站台。场地分析平车站内有两个不同的层区，巴士停泊区和乘客活动区。公交车在地平层进出，与乘客的动线几乎没有交叉。乘客的入口位于靠近城市的更高平面上。建筑师通过石子铺面来引导层高不同的两支流线。只要进入到“巨石”覆盖的区域，人们便很容易进入到站内。。交通流线巴士进出站流线站内空间站外空间行人流线站房设计“巨石”下，倾斜的建筑体量慢慢升高、弯折，空间变得更加宽敞，逐渐从员工停车场过渡到半开放的巴士停泊区和站台。真正的乘客大厅位于户外。站房设计建筑师的设计使得光可以穿透建筑：在室外，有引导性的天光提示乘客入口的存在；在室内，玻璃围合成的庭院向着站台开放，成为连接室内和室外的清晰可见的开口。这些庭院，以及一些透明的检票室将整个空间细分成一系列的候车室。餐厅跟候车室一样朝向站台开放。在候车厅的尽头是一个南向的庭院，院内种植着几棵树木，形成了一块连接室内和室外的阳光候车区。优缺点场地设计充分利用了梯形的场地，有效地结合了绿地并人工铺设石子，化解了站前广场和泊车区之间的高差交通流线小汽车的停车位处于主入口位置，小汽车的流线会与行人流线相交叉，可能产生安全隐患0401小结02站房设计本案例充分利用了地形和环境，其场地的设计和景观的创造非常值得我们学习站房沿轴线两侧布置，中间形成一个长条状的厅，厅的南向设有庭院，具有良好的景观以及具有较好的通风03演示完毕，谢谢观看CLICK TO ADD UP YOUR TITLE HERE